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航空里程除了换票，最大的用处是什么？当然就是升舱啦。今天介绍一下英航和维珍的里程升舱政策，希望对大家有所帮助。
英航的升舱规则如下：
- 只可以升级金钱购买的机票，里程票不适用。如果在购票过程中使用了Part pay with Avios，也仍然可以升级。
- 只可以升一个舱等，欧洲内航班是经济舱到商务舱；国际航班是经济-超级经济-商务-头等。
- 可以升级的舱位为：全价经济舱（Y/B/H），以及所有的超级经济舱和商务舱。
- 只有在上一个舱位有里程票空位的情况下才能升舱（这里查询，需登录）。升舱需要支付的Avios为两个舱位之间的里程票差值，无需支付额外的税费。
- 升舱后，仍然按照原本舱位积累Avios和Tier Points。
Avios今年的贬值我已经说过无数遍了，下面直接给出几个例子，比较下贬值之前，以及目前的淡旺季升舱所需的Avios（均为单程价格）。
| 贬值前 | 新规（淡季） | 新规（旺季） | |
|---|---|---|---|
| 伦敦-苏黎世（经济=>商务） | 4500 | 3750 | 4500 |
| 伦敦-北京、成都（经济=>超级经济） | 12500 | 16000 | 25000 |
| 伦敦-北京、成都（超级经济=>商务） | 12500 | 30000 | 25000 |
| 伦敦-北京、成都（商务=>头等） | 25000 | 22500 | 25000 |
| 伦敦-上海、香港（经济=>超级经济） | 15000 | 19500 | 30000 |
| 伦敦-上海、香港（超级经济=>商务） | 15000 | 36000 | 30000 |
| 伦敦-上海、香港（商务=>头等） | 30000 | 27000 | 30000 |
注意经济舱的票只有全价票才能升舱，所以除非你是出公差的，否则应该是不大用得到。从以上表格可以看出来，Avios贬值以后超级经济升到商务所需的Avios大大增加了，而这个选项原本应该是需求最大的（因为经济和超经，商务和头等差距有限）。BA引入淡旺季定价制度之后，在淡季从超经升到商务所需的Avios反而更多。
单纯从票价的角度来看，商务升头等的性价比是非常高的。我前段时间在BA黑五活动的时候买了张回国的商务舱机票，返程（北京-伦敦）花22500的Avios升到了头等，如果看票价差额的话，怎么也得有1000镑吧？当然头等和商务的乘机体验差别没那么多，等我坐完了回来和大家汇报~
最后说说怎么样升舱。买好机票以后，在BA官网进入到你的机票预订页面，就会看到Upgrade with Avios的选项了。如果上一个舱等有里程票空位，你可以直接在网上完成升舱。如果网上操作有问题，或者你是从三方代理买的票，则可能需要致电BA的客服中心。
另外，你可以通过“Book and Upgrade”一步完成买票+升舱的过程。
维珍的里程升舱（主页在这里）和英航在规则上有很多区别：
- 和BA一样，也是只有现金机票可以升舱。
- 可以从经济升到超经，超经升到商务，也可以从经济升到商务。
- 只有灵活票价可以升舱。尽管官网上写的是Full Fare Ticket，但是其实可升级舱位比全价舱位略广一些（Y/B/R/L/U/M/W/S），当然对于自费旅行的一般人来说，折扣票肯定是没法升的。
- 除里程外，你仍然需要支付额外税费，官网上给出的价格是242.7美元起。
虽然乍一看升舱所需的里程很少（伦敦-上海的超经升级到商务只要12500里程），但由于维珍对于超级经济舱的可升级舱位也加以限制，且你还需要支付额外费用，所以他家的里程升舱不如英航的实惠。
不过，维珍的里程升舱是可以在机场要求的。如果你下次飞维珍的话，可以试着问一下，说不定有意外惊喜呢。
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