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估计大家这两天都有所耳闻了，英国航空即将迎来新的一轮贬值。本来我是打算等有更多确切的细节再作介绍，无奈等了几天英航方面还是没有动静，还是先来给大家讲解一下吧。

英国航空给曾经兑换过伙伴航司机票的人群发了一封邮件，官网上相关的通知在这里。大体上的内容如下：

• 英国航空将于5月30日开始调整伙伴航司的里程票兑换标准
• 受影响的航司包括：国泰航空、日本航空、美国航空、芬兰航空、阿拉斯加航空、南美航空、马来西亚航空、澳洲航空、斯里兰卡航空、皇家约旦航空、Air Italy
• 以下航司不受影响：英国航空、爱尔兰航空、西班牙航空、Vueling
• 伙伴航司机票的里程累积不变

令人十分佩服的是，在发了这么一封吊胃口的邮件以后就没有下文了。你是在逗我吗，告诉我一个月之后里程要贬值，但是怎么个贬法完全不提？英航的公关部门在上次数据泄露之后不忘继续秀下限。

但幸好我们不是一无所知。 Seat 31B的博主在和客服沟通以后拿到了部分涨价之后的兑换表格，不过目前还不能得到最终确认。以经济舱为例，贬值前后的价格如下：

航线距离	贬值前	贬值后	涨价幅度
0 – 650英里	4500	6000	33.33%
651 – 1150英里	7500	9000	20%
1151 – 2000英里	10000	11000	10%
2001 – 3000英里	12500	13000	4%

如果该表格属实话，按照从上往下的趋势3000英里以上的涨价幅度应该也很小，由于Avios本来就不适合兑换长途航线所以也不奇怪。另外一个未知就是美国国内航线的例外是否仍然保留：目前该航线只有0-1150英里这一档，没有4500点的超低起步价格。

其余舱位相对于经济舱的兑换乘数不变，因此贬值后的完整表格如下：

航线距离	经济	超经	商务	头等
0 – 650英里	6000	9000	12000	24000
651 – 1150英里	9000	13500	18000	36000
1151 – 2000英里	11000	16500	22000	44000
2001 – 3000英里	13000	26000	39000	52000

受创最大的超短途和短途这两档，涨价了百分之二三十，一些大家可能比较常用到的兑换包括（日航和国泰）：

• 香港 – 台北：4500 -> 6000
• 上海 – 东京：7500 -> 9000
• 重庆 – 香港：7500 -> 9000
• 北京 – 东京：10000 -> 11000
• 北京 – 香港：10000 -> 11000

讲道理虽然涨价幅度不小，但是英航号称“短途之王”，本来定价就远低于行业标准，所以贬值后的价格仍然可以接受。以前给大家介绍过Avios兑换卡航欧洲商务舱的攻略，相关机票也是涨价了百分之十。

对于英国的小伙伴们来说，兑换英航的机票价格不变所以暂时不受影响；而如果你需要兑换伙伴航司的机票，记得在5月30日之前购票，还可以享受贬值前的价格。目前已知的信息就这么多，有后续消息再来通知大家吧。