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维珍英航复航上海，里程票已全面放出！
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今天早上维珍官宣，众望所归的上海-伦敦航线终于复航了！
正式复航日期为5月1日，废话不多说直接上重点，目前包括五一和十一等假期的全部日期都有里程票！
重温一下该航线的兑换价格（前后分别为上海、伦敦出发的单程税费）
- 经济舱：12,500点 + 833元 / £208
- 超级经济舱：22,500点 + 1,565元 / £360
- 商务舱：57,500点 + 1,719元 / £411
以上为淡季价格，而由于淡旺季是按英国的日历算所以五一十一都属于淡季；旺季的话需要加一万点里程。三个舱位的性价比都挺高的，尤其是如果你有维珍信用卡送的同行券/升舱券就更划算了。上海航线是B787的老舱而非A350的新舱，不过说实话两个都挺差，老舱反而还好一点。
目测五一十一的票很快就会抢完，但按历史经验看一般日期的里程票都挺充足；反正家人来英国的日期很灵活，我就先不凑热闹了。
维珍刚刚发声，英航就也坐不住了：上海航线将于4月23日复航，北京航线则为6月3日。但由于他家的里程票早就放了所以不算什么重磅新闻。需要提醒的是，由于近期英航的RFS新政现在长途兑换大贬值（伦敦-上海单程商务舱要十万点），所以除非你有信用卡同行券不然还是散了吧。
我的半价北京头等舱倒是可以用起来了，两周之内需要完成改签，我去研究下日期~
万豪bug仍在，越竹航空会籍匹配回归
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【万豪】
首先一则有关于万豪的快讯，年底的时候写过一篇文章，提及万豪年度礼遇的条款更改，75N免房券的bug应该是没了。然而事实证明我想多了，一月份领取的免房券有效期仍然是两年：
（截图来自读者的朋友）如果你还没有领取，可以考虑一下，截止日期为1月7日。注意不管何时领取，套房券有效期都只到今年年底。
【越竹航空】
以前提过的越竹航空（Bamboo Airways），会籍匹配活动又回来咯！由于现在国内出境游有望，而且许多人订了岘港洲际的“闪促价”，所以应该不少人能够用上，今天就来写写。
越竹航空是越南一家比较新的航空公司，目前国际航线包括东京、首尔、新加坡、曼谷、墨尔本、法兰克福和伦敦等。越竹不隶属于任何航空联盟，但和加拿大航空有合作，可通过Aeroplan兑换里程票，胡志明市到伦敦的单程商务舱价格为80,000点。
回归正题，本次会籍匹配的细则如下：
- 有效期至2023年年底
- 三大联盟的精英会员均可以参与
- 金卡Gold：天合精英，星盟银卡，寰宇红宝石
- 钻卡Diamond：寰宇蓝宝石
- 黑卡First：天合超级精英，星盟金卡，寰宇绿宝石
- 飞行要求：金卡需年底之前飞一次经济舱，钻卡和黑卡则要求飞一次商务舱
- 注册会员后填写表格申请即可
完成飞行后才会进行会员升等，但只需要飞一次门槛很低，如果你不打算飞的话本来匹配了会籍也没意义。黑卡和钻卡提供实体卡，金卡则需支付五万越南盾（约15元）的工本费。
越竹的会员权益就是标准的那套，高级会员都有优先值机、免费选座和额外行李托运额等。钻卡多了个贵宾厅（仅限本人），黑卡贵宾厅可携伴还有安检和入关的快速通道。
同期越竹航空还有另一则促销活动，可以搭配使用。3月31日之前，每天执行一次以下操作就可获得50点积分：
- 登陆网站
- 登陆App
- 打开越竹的推广邮件
每天每平台限获得一次奖励，也就是说单日上限为150点，活动期间获得的奖励总上限为4,000点。如果你不想收他家的邮件，仅靠登陆的话四十天可以拿满奖励。
4000点积分足够兑换460英里以下的单程国内机票，从胡志明市出发可以去富国岛、岘港和芽庄等。根据规则积分每周打入你的账户，但我已经签到两周了一分都没拿到，准备发信问问客服了。
欧洲之星£78大促，维珍即将复航上海
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今天讲两则英国出行有关的新闻。首先是欧洲之星的大促又回来了，往返£78起！
伦敦出发可前往巴黎、布鲁塞尔、鹿特丹以及阿姆斯特丹。从二月份开始有最低价出现，注意选择往返才有£78的价格，单程会贵一些。
其次，维珍官网上已经开始售卖上海航线的机票咯！
目前系统里只加载了全价票，所以数字很离谱，里程票也还完全没有放。但这至少说明上海航线没有像香港航线那样被砍，复航有望了！
不管维珍航空怎么样，到底也是回国的一个重要选择。尤其是信用卡升舱券/同行券非常灵活，可以随便给别人订票，以后家人来英国就靠它啦~
阿提哈德放出大量头等舱里程票！
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昨天闲来无事用加航账户查了下里程票，发现阿提哈德放了好多头等舱，大家快冲呀！
第一步建议用阿提哈德官网查询，一次性可以看到七天的空位情况。如下图，3月18日88,024的价格就表示当天有票，其余接近一百万的价格就不是标准兑换了。
锁定日期后就可以去Aeroplan的网站上兑换咯！最近和大家介绍过，Aeroplan换EY的里程票是最划算的。以阿布扎比到伦敦为例，仅要65,000点积分+84加元！
如果是伦敦到阿布扎比，由于英国APD的影响税费会贵一些。阿提哈德在欧洲设有头等舱的航点还有日内瓦，美国的华盛顿特区也是。想体验头等舱的话，转机同样是一个选择。
波音787的头等舱如图：
我前两天刚飞了阿联酋航空的头等舱套房（下图），现在已经有点飘了，感觉这个头等舱一般。我还是蹲一个First Apartment吧，等他家的A380复飞！
中国航线不设头等舱，但我这次飞了上海到阿布扎比的商务舱同样非常满意。现在里程票票源很充足，加航换的话只要六万点积分，国门放开大家可以躁动起来了！
运通英航同行券强势升级，新增Aer Lingus和Iberia!
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这两天英国航空爆出的两则非常重磅的消息，今天先说说好消息，明天再写另一则更加上头的坏消息。
这则好消息是关于运通英航联名卡送的同行券：即日起除了英国航空以外，同行券亦可用于预订西班牙航空 Iberia和爱尔兰航空 Aer Lingus的航班，需要在英航官网操作。根据条款所有同行券均适用，但目前我实测只有2021年9月1日之后发行的新券可以，可能系统更新需要时间。
先简单回顾一下新券相比于老券的改变，很多人账户里应该还两个都有：
- 没有出发地限制（可以从英国外出发）
- 运通英航蓝卡（无年费）的同行券只能用于兑换经济舱
- 也可以用于兑换单人票，享受里程半价优惠
- 兑换商务舱时有额外的里程票空位
回归正题。先说一说爱尔兰航空，他家绝大多数的航班是都柏林出发，也有少数香农和曼彻斯特的航线。曼彻斯特的航线包括：纽约，奥兰多和巴巴多斯。
爱尔兰航空的里程定价和英航一致（但由于英航新政这个就变复杂了，明天细说），然而税费要少许多，如果从都柏林或者香农出发由于少了快两百镑的APD就更省钱了。爱尔兰的长途航线基本只有美国，但从爱尔兰走的一个好处就是可以走Preclearance提前完成入境美国的手续。
相较于爱尔兰航空，西班牙航空的补充性更强，因为他家好多好多南美的航线呀！15年写过他家的介绍文章，这些年来完全没有贬值过令我非常感动，有时候人懒也是一种优点。兑换表格如下：
里程票相对来说也比爱尔兰航空好找很多。直接给大家一些例子吧（均为商务舱往返）：
马德里 – 纽约 68,000 Avios + £213.30
马德里 – 里约热内卢 85,000 Avios + £184.10
马德里 – 圣地亚哥（智利）102,000 Avios + £196.40
无论是里程还是税费都天地良心！若使用同行券双人同行，则以上里程数不变然后税费乘以2，若是单人则是以上税费不变然后里程数减半。就是西班牙航空的商务舱很一般，当然平躺还是可以的。
本次同行券升级之后含金量急速增加，甚至推荐欧洲其他国家的小伙伴也可以考虑曲线救国设法办一张英国的英航卡了。现在最期待的就是Seatspy也赶紧升级，加入爱尔兰和西班牙两个航司，不然一天一天搜里程票实在太累了。
亚欧中东里程票兑换神器，加航Aeroplan介绍
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要说对航空里程、酒店积分这个领域我自诩已经是非常熟稔了，但直到最近有朋友引路我才发现了一个新的世界级宝藏！说起星空联盟的兑换利器，大家的第一反应肯定是美联航、Lifemiles之类，但其实加拿大航空的Aeroplan虽然知名度较低、却同样非常出色。
【兑换优势】
加拿大航空为星空联盟成员，其常旅客项目名称为Aeroplan，简而言之其里程票兑换有以下四大优点：
1. 伙伴网络
虽然身在星空联盟，但加航有非常多的联盟外航司伙伴可供兑换，比如：
- 阿提哈德航空
- 阿曼航空
- 海湾航空
- 塞尔维亚航空
- 越竹航空
- 维珍澳大利亚航空
在中东尤其强势，无论是为去旅游还是在欧亚之间转机都提供了非常多的选择。由于这几家中东航司均不属于航空联盟、兑换途径较少，所以一般来说票源很充足。
2. 不收燃油附加费
和万恶的欧洲航司常客项目相比，一趟往返可轻松省下好几千人民币。
3. 兑换容易
基本上所有伙伴航司的里程票都可在线搜索并兑换，不需要人工介入。
4. 停留选项
可多支付5000点数在中转地添加停留，物美价廉。
【兑换劣势】
主要在费用方面：
- 兑换伙伴航司机票有每张39加元（203元）的订票费
- 改签费最多为100加元（520元）
- 退票费为150加元（780元）
虽然会有不收退改签费用的Flex票可以选，但需要支付更多的里程，所以也未必划算。订票后24小时内可免费取消，因此刷到票后可以先锁了再说。
【点数获得】
作为一家北美的航司，在国内或者说欧洲获得加航点数的途径比较有限，主要有以下三种：
- 万豪积分转点：比例和其它航司相同（3:1），一次性转六万分可获得25,000加航点数
- 运通美卡转点：美国的运通白金、金卡MR点数可转至加航，偶尔还会有加赠
- 官网买分：有促销时每万分成本在九百元以下，也可以接受
【定价机制】
加航的里程票定价系统看起来有点复杂，融合了区域、距离和动态三大要素，但其实研究清楚了也容易理解：
- 全球划分为北美、南美、欧非中东以及亚太四大区域
- 区域内以及区域间按距离计算价格
- 涉及到加航本身的行程，则会产生动态定价
由于我们感兴趣的行程不会涉及加航，所以兑换价格是比较固定的。
【亚太地区】
加航可兑换国航、深航的机票，1000英里以下单程经济舱为8000点：
这里大家更熟悉的是美联航。二者价格差相仿佛，加航的优势在于飞行距离上限更高（1000英里 v.s. 800英里），美联航的优势在于不收订票费、退改签也免费；相较之下还是美联航更胜一筹。
【欧洲-中东】
这是我个人认为的、加航兑换的最大亮点。欧洲和中东均在Atlantic Zone，且飞行距离一般落在2001-5000英里之间，所以兑换价格为：
- 经济舱：25,000点
- 商务舱：45,000点
- 头等舱：60,000点
一般来说有以下航司可选：
- 阿提哈德航空
- 阿曼航空
- 海湾航空
- 埃及航空
- 汉莎/澳航/瑞航
甚至还可以坐Air India / Vistara去印度绕一圈，不过增加了飞行时间而且价格也水涨船高。
以伦敦到迪拜或者阿布扎比的商务舱往返为例，各家航司的兑换价格约为：
- 加拿大航空 90k + £313
- 英国航空 100k + £717
- 阿提哈德航空 125k + £687
- 阿联酋航空 117.5k + £931
加航的优势非常明显，对于英航来说哪怕你用了信用卡的241券成本也没有更低。如果是中东出发到英国的单程，由于没有APD税费就更低了、还不到一百加元。
更何况加航的选择面也更广，阿提哈德和阿曼不比英航、汉莎什么的香多了吗？当然头等舱也是可以换的，性价比还要高于商务，不过票就比较难找到了。
【欧洲-亚洲】
拓展一下思路，以上航司在亚洲均有航点，那么换欧亚之间的票自然也是同理。可构造行程的航司就很多了，比如：中国国航、深圳航空、长荣航空、泰国航空、越竹航空、阿提哈德航空、阿曼航空、葡萄牙航空、波兰航空和汉莎系等。多数情况下价格是在这一档：
- 经济舱：50,000点
- 商务舱：80,000点
- 头等舱：100,000点
朋友最近十万点换了曼谷到伦敦的阿曼航空头等舱，爽死了！不过他家到加航的系统接入最近好像出了点问题，搜不到里程票了。
加航点数还是极其罕见、可以体验冷门航司越竹航空的途径之一：
目前也能换到不少国内出发到欧洲的商务舱机票，基本都是国航转北欧航空或者波兰航空等。
好了介绍完了，希望对你有帮助！
【飞行体验】维珍大西洋A350商务舱
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终于有时间来一次长途旅行了，而我选择是的乘坐维珍航空从伦敦飞洛杉矶。从没有去过洛杉矶是一个方面，各主要的是它是维珍目前为数不多的A350线路之一，可以体验到他家最新的Upper Class Suite即所谓“商务舱套房”。
维珍的旧商务舱我也飞过挺多次了，老实说也没什么再体验的欲望。而商务舱套房这个概念由卡塔尔航空最先引进，他家的Qsuite也确实极其出色、令我爱不释手。这些年维珍、英航、日航等也相继推出了类似的产品，今天就让我先尝尝维珍的鲜。
用上升舱券之后单程只要27,500点数，但六百多镑的税费吓死人。恰好维珍当前还有积分返一半的促销活动、成本还能再降，如果按原价算的话我还有得赚呢。
上次飞迈阿密的时候去了趟T3的Upper Class Wing，感觉并没有什么实际意义。失业了还是省点钱吧，地铁+公交车晃了一个多小时才到机场，在普通的值机区域完成手续和行李托运。旁边的电梯是连接Upper Class Wing的，可以走维珍专属的快速通道。
然而门刷不开，也不知道什么问题，就用了普通的快速通道，人还蛮多的。去Clubhouse吃了点东西，当天菜单有日式咖喱鸡、泡菜汉堡和泰式咖喱等，非常不错！
又去了趟我最爱的百夫长休息室，结果人头攒动，一分钟就被劝退回去Clubhouse了。没想到它这么快就变成了美国一样的菜市场，真的非常可惜。
终于登机了，第一批仅限商务舱乘客。四点多的伦敦天色已经很昏暗，而一上飞机我就被浓郁的夜店紫晃得睁不开眼。
来看看商务舱的座位图吧，虽然是所谓的套房但仍然是反鱼骨配置。两人同行可选择中间的位置，不过论私密性肯定还是两边的座位更佳。
我本来是选了靠窗座位2A，结果值机是时候不知道是座位坏了还是怎么的，被发配到了中间的8D，很无语。
坐下之后的第一感觉就是很不对劲儿，头部没有可以依靠的地方脖子悬空有点难受。脚凳的高度比座位低许多，我183的身高就是刚好勉强够到，不论脚是搭在上面还是落地都很别扭。
有多达五个按钮可以调节座椅的模式，但过犹不及，我整了半天也没调整到一个舒服的姿态。
平躺模式长这样：
我刚说躺着还蛮舒服的，反人体工程学的设计就又出现了：由于IFE挡住了我的半边身体，右腿是完全没办法抬起来的，只能老老实实“躺平”。
更鬼才的地方来了：就是有个门才敢自称套房，然而这个门完全拉出来之后就这么长，这是要挡啥？包括两个座位之间的挡板也只能推出来一点点。
我真的是非常佩服维珍，能让缺陷这么多的设计方案脱颖而出也是绝了！
要说优点也不是没有，储物空间的运用还是蛮巧妙的，放些背包衣物之类的很方便，省得起身了。
洗漱包和上次一样，回收材料制作。
IFE为弹出式，这个侧身的角度也感觉很别扭。系统很新，不过电影和电视剧的选择都很有限。比较新的电影包括《雷神》《子弹列车》《猫王》和《反贪风暴》等，总之没一部我想看的。
菜单如下：
也是提不起胃口。前菜点了个鸡肝味道还不错，就是这个名字听起来怪怪的——鹅肝显得很高大上，鸭肝就比较平民化，鸡肝……
落地之前点了份三明治，我以为是像上次那样加热过的类似于汉堡，结果就是超市里那种冷的三明治……
维珍的A350取消了原本的吧台设计，引入迷你包厢The Loft。不过上飞机的时候我没看见，然后就完全忘了这码事，也不知道实际长啥样。
本来对于维珍的新产品我还是抱有很大期望的，结果现实落差巨大，甚至很多方面比老商务舱都有所不如。纯粹从打新的角度而言就不推荐大家冲了，倒是英航的A350商务舱套房口碑不错，等我有机会试试！
经香港回国的里程票兑换手册
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最近喜获裁员，本来这两个月就准备无所事事了，结果看到有同事趁机回国、加上刚好近期回国隔离政策稍微松绑了点我就也打算走一趟，毕竟已经三年多没回家了。周日伦敦飞洛杉矶的航班上我开始倒腾机票和酒店，现在终于搞得差不多了，就分享下相关经验给大家参考。
【前言】
本文不涉及具体的政策解读或者技术细节，主要是从里程积分的角度分析怎样降低回国成本。我的路线是经由香港返回大陆，主要优势在于：
- 规避密接或者转机、熔断之类的风险（当然新政之下相关风险降低了）
- 飞香港有大量里程票可以换
- 可以较低成本兑换到商务舱，飞得舒服一些
- 入境香港手续简便
劣势在于：
- 返陆之前需要在香港停留至少三晚
- 香港飞大陆的机票较昂贵
考虑到减少的成本和手续，多出来三四天的时间对我来说还是可以接受的。
【赴港】
虽然目前已经有了一些英国到大陆的直飞航班，但价格感人、我随手搜了下经济舱都得两三千镑，果断国泰走起！目前国泰从英国出发的选择有：
- 伦敦 – 香港：周五一班，周一四班，其余日期三班
- 曼彻斯特 – 香港：除周二、三以外每天一班
可通过英国航空使用Avios兑换，但票源较少且很难查到商务舱：
最好还是通过国泰网站预订，里程票数量大大增多。国泰里程可用运通的MR积分转过去，我转的是美卡积分，秒到；英国白金、金卡也可以转，不过估计会有延迟。
建议使用Chrome浏览器并安装网友@jayliutw 开发的插件（教程参考这里），可一次性看到二十天的里程票分布情况。
直飞的票（尤其是商务舱）相对较少，可以时不时多刷一下。也可以选择从曼彻斯特、阿姆斯特丹、特拉维夫或者迪拜等地转机。注意如果选择转机，一定要订联程票而不是分开的两张票，因为第一段是英国航空执飞、而英国航空不给非联程机票直挂行李！
我本来是准备订曼彻斯特出发的，结果突然刷出来伦敦直飞就赶紧下手了。商务舱是65,000点里程+三千多港币，比国内那几家航司的经济舱都不知道便宜到哪里去了。
【回陆】
在香港需要住至少三晚才能回大陆，酒店自己订就可以，期间可以出门逛街但不能进餐厅。为了保险起见而且顺便用掉Chase的权益就积分房订了四晚海景嘉福（小洲际），一共七万多分。第二天一看App已经给升级到天际线湾景房了。
由于现在入境香港只需要居家隔离，所以酒店房态一点都不紧张，大家可以根据自己情况慢慢挑。
回大陆我是准备落地南京，有东航、吉祥和国泰三家，但后两者的班次较少。国泰目前只有每周四一班，可以换到里程票省很多钱，可惜我的时间对不上只能飞东航。让朋友帮我查了下东航的里程票：
……老实点掏钱买票吧，经济舱三千多商务舱五千多。看小红书上说最好买商务舱，值机和入境可以省不少时间，就只能大出血了，比我往返机票掏的税费加起来都要多。
【返英】
相较于回国，出境的机票好解决得多。而且感觉没有必要从香港走了，因为大陆出发的选择也不少，香港由于现在出境游比较火热反而机票很贵。如果是经济舱直接买就可以，但想飞商务舱的话还是可以研究下里程票。
我本来圣诞节期间准备去迪拜的，现在肯定得取消，但迪拜-伦敦的阿联酋航空头等舱机票并不想浪费，刚好可以国内飞阿联酋接上。这里非常推荐加拿大航空的Aeroplan，我近期打算写文章详细介绍。他家积分可以换阿提哈德航空，而后者每周有航班从上海和广州出发：
到阿布扎比的商务舱只要60,000点积分+300人民币税费，而且票源极其充足！飞伦敦也可以，且有国航可以选，经济舱/商务舱分别是50K / 80K，但商务舱很少有票。
加航的积分可以通过运通美卡或者万豪转点获得，另外他家目前刚好有个买分加赠促销活动，折算下来每万分的购买成本约900人民币甚至更低，也可以考虑。
搞了这么多年常旅客，感觉本次回国之旅是最考验我技术水平的一次了，也非常庆幸我在去年入坑美卡铺平了好多道路。好了介绍完毕，希望对大家有帮助，也希望我一路顺风！
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