终于有时间来一次长途旅行了，而我选择是的乘坐维珍航空从伦敦飞洛杉矶。从没有去过洛杉矶是一个方面，各主要的是它是维珍目前为数不多的A350线路之一，可以体验到他家最新的Upper Class Suite即所谓“商务舱套房”。

维珍的旧商务舱我也飞过挺多次了，老实说也没什么再体验的欲望。而商务舱套房这个概念由卡塔尔航空最先引进，他家的Qsuite也确实极其出色、令我爱不释手。这些年维珍、英航、日航等也相继推出了类似的产品，今天就让我先尝尝维珍的鲜。

用上升舱券之后单程只要27,500点数，但六百多镑的税费吓死人。恰好维珍当前还有积分返一半的促销活动、成本还能再降，如果按原价算的话我还有得赚呢。

上次飞迈阿密的时候去了趟T3的Upper Class Wing，感觉并没有什么实际意义。失业了还是省点钱吧，地铁+公交车晃了一个多小时才到机场，在普通的值机区域完成手续和行李托运。旁边的电梯是连接Upper Class Wing的，可以走维珍专属的快速通道。

然而门刷不开，也不知道什么问题，就用了普通的快速通道，人还蛮多的。去Clubhouse吃了点东西，当天菜单有日式咖喱鸡、泡菜汉堡和泰式咖喱等，非常不错！

又去了趟我最爱的百夫长休息室，结果人头攒动，一分钟就被劝退回去Clubhouse了。没想到它这么快就变成了美国一样的菜市场，真的非常可惜。

终于登机了，第一批仅限商务舱乘客。四点多的伦敦天色已经很昏暗，而一上飞机我就被浓郁的夜店紫晃得睁不开眼。

来看看商务舱的座位图吧，虽然是所谓的套房但仍然是反鱼骨配置。两人同行可选择中间的位置，不过论私密性肯定还是两边的座位更佳。

我本来是选了靠窗座位2A，结果值机是时候不知道是座位坏了还是怎么的，被发配到了中间的8D，很无语。

坐下之后的第一感觉就是很不对劲儿，头部没有可以依靠的地方脖子悬空有点难受。脚凳的高度比座位低许多，我183的身高就是刚好勉强够到，不论脚是搭在上面还是落地都很别扭。

有多达五个按钮可以调节座椅的模式，但过犹不及，我整了半天也没调整到一个舒服的姿态。

平躺模式长这样：

我刚说躺着还蛮舒服的，反人体工程学的设计就又出现了：由于IFE挡住了我的半边身体，右腿是完全没办法抬起来的，只能老老实实“躺平”。

更鬼才的地方来了：就是有个门才敢自称套房，然而这个门完全拉出来之后就这么长，这是要挡啥？包括两个座位之间的挡板也只能推出来一点点。

我真的是非常佩服维珍，能让缺陷这么多的设计方案脱颖而出也是绝了！

要说优点也不是没有，储物空间的运用还是蛮巧妙的，放些背包衣物之类的很方便，省得起身了。

洗漱包和上次一样，回收材料制作。

IFE为弹出式，这个侧身的角度也感觉很别扭。系统很新，不过电影和电视剧的选择都很有限。比较新的电影包括《雷神》《子弹列车》《猫王》和《反贪风暴》等，总之没一部我想看的。

菜单如下：

也是提不起胃口。前菜点了个鸡肝味道还不错，就是这个名字听起来怪怪的——鹅肝显得很高大上，鸭肝就比较平民化，鸡肝……

落地之前点了份三明治，我以为是像上次那样加热过的类似于汉堡，结果就是超市里那种冷的三明治……

维珍的A350取消了原本的吧台设计，引入迷你包厢The Loft。不过上飞机的时候我没看见，然后就完全忘了这码事，也不知道实际长啥样。

本来对于维珍的新产品我还是抱有很大期望的，结果现实落差巨大，甚至很多方面比老商务舱都有所不如。纯粹从打新的角度而言就不推荐大家冲了，倒是英航的A350商务舱套房口碑不错，等我有机会试试！

最近航空界的一个大新闻大家应该都听说了：英国的维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）即将加入天合联盟！

天合的官方通稿在这里。简单概括一下：

• 预计正式入盟时间为2023年1月
• 维珍的银卡和金卡将分别对应至天合联盟的精英和超级精英
• 维珍将完全打通和联盟内伙伴的权益互通、里程累积以及兑换

至于天合联盟的主要成员，大家肯定是比较熟悉的：大中华区有东航、厦航和华航，国外有大韩、达美、法航荷航、越南航空和印尼鹰航等。

其实这个新闻是意料之外、情理之中。因为达美入主维珍49%的股份已经有好多年，再加上后来法航荷航也掺和进来组了个三角合资，所以维珍入盟早已是众望所归。

【在英国的我】

身在英国的我和许多小伙伴一样，账户中几十万的维珍积分很难花出去，毕竟维珍航线有限、在当前国内防控政策的大环境下就更用不到了。我身边有好几个人已经开始把分转去IHG和希尔顿了，虽然有点亏。

所以乍一听到这个新闻肯定是很开心的，积分总算能花出去啦！不过冷静下来想一想其实貌似改变没那么大：除非特意安排行程，否则天合联盟里最有机会坐上的航司就是达美、法航和荷航，然而维珍和这几家的会籍互通以及里程票兑换早已经实现了。

不过有了东航和厦航，未来勉强算是多了个回国的选择，大韩我也蛮想打卡的。

【在中国的你】

虽然听起来有些不可思议，但维珍入盟对于国内的读者们来说意义反而更大。为了和“短途之王”英航叫擂，维珍点数在兑换短途航班时非常有竞争力，而如果这个价位也原封不动放到东航厦航的里程票上就非常有看点了。

以目前维珍点数兑换法航荷航的里程票价格为例，有以下几档（经济舱单程）：

• 600英里以下=4,000点，如北京-南京 / 成都-长沙 / 香港-台北等
• 1250英里以下=7,500点，如北京-上海 / 上海-三亚 / 上海-昆明等
• 1750英里以下=9,000点，如北京-三亚 / 北京-乌鲁木齐 / 厦门-拉萨等

（维珍点数对应英里，注意和东航/南航公里的换算）

当然我们无法保证换东航、厦航还是同样的价格，不过有点盼头总算是好的嘛！这话听着有点耳熟，2019年南航和英航要深入合作的时候我们也说过，然后就到了2020年……

即使你不在英国，获取维珍点数的途径也有不少，比如：

• 美国的运通白金、金卡MR点数可转换
• 维珍经常有Miles Booster促销可以低价买分

不过距离维珍正式入盟还有好几个月的时间，暂时没必要详细展开。我现下的最大愿望就是会籍延期——去年年底匹配的维珍金卡快过期了，祈求维珍大发慈悲也让我续命当个超级精英吧。

上文写了维珍在希思罗的Upper Wing和Clubhouse，现在切入正题说一说飞行体验，毕竟上次长途旅行还是2019年回国，已经快忘了飞宽体机是啥滋味了。

登机有两个优先队列，首先是商务舱Upper Class，然后是超经、经济舱高舱位Economy Delight以及维珍、达美和蓝翔的所有高卡会员。为了拍照所以我第一个冲上去了，不过感觉后面的那个Priority Boarding应该蛮多人的。

上飞机之后第一眼就看到了维珍知名的吧台——其实叫它吧台有点勉强了，毕竟和阿联酋航空的头等吧台相比较实在有点拿不出手。不过飞闷了过来有的没的聊聊天也挺好的（仅限商务舱乘客使用）。

A350的吧台则直接变成了KTV包间，更带感一些。

维珍的787商务舱为1-1-1的正鱼骨配置：

虽然一排只有三个座位、听着挺高端，但其实布局很紧凑，商务舱的个人空间在同业中算不上佼佼者。

储物空间不多，主要就是椅背后面这一块。充电口藏在显示屏和遥控器后面，不太好找。

正鱼骨的一个缺点就是没有“景观”，哪怕是靠窗座位窗户也是藏在座椅后面，想欣赏下风景还挺费力气的。

拿到洗漱包的这一刻，突然感觉维珍快要破产了……

我个人还是很喜欢收集洗漱包的，毕竟飞长途的机会不多，哪怕平时用不到也会收在柜子里。我理解很多乘客没有洗漱包的需求，维珍用回收材料制作也的确环保，但从我的角度看既然是做奢侈体验这块那不该省的地方还是不要省了。

对了，睡衣也没有提供，不过可能因为这是日间航班。

IFE屏幕不大，而且挺老旧了。

比较新的电影包括《沙丘》《永恒族》和《神秘海域》等。没有中国电影但有一些电影提供了中文字幕（操作系统也支持中文），然而复航上海还不知道猴年马月呢。

看看吃的吧，九个小时的航班竟然只提供一顿正餐，再次感觉维珍快要破产了……

话说起飞前72至24小时可以在网上提前点餐，我没有点但记得网上的菜单比机上菜单更加丰富，所以还是建议大家尝试下此功能。

前菜是烤芦笋，被告知鹌鹑蛋没了（破产警告x3）：

正餐是泰式虎虾，口味中规中矩：

甜点为百香果巧克力蛋糕，蛮好吃。

另外有一些简餐可以点，降落前要了猪肉汉堡和蟹肉饼，比之前的虎虾香多了。其实这明明就是Second Meal了，弄成Extra Bites可能是为了省掉前菜和甜点？

午餐后小睡了一会儿，最奇葩的地方在于座位不能平放下去，而是椅背向前伸展”趴下“变成一张床，也不知道当时是怎么想出来如此匪夷所思的设计。

床的长度可以，不过脚部空间有点窄。A350的座位则是采用常规设计，不过据说头部空间比较小。

好了差不多说完了，还有值得一提的就是空乘大妈非常热情。由于维珍之前已经飞过好几次了所以并无新鲜感，也希望能很快打卡一家新航司吧！

维珍的Points Booster大甩卖又来了，感兴趣的小伙伴们可以瞅一瞅。

活动页面在这里。4月22日之前，通过Points Booster购买维珍里程可按如下比例获得奖励：

• 1x – 20%
• 2x – 30%
• 3x – 40%

如果选择3x（加速三倍里程），相当于0.71p购买维珍里程，约合每万分595元——这也是维珍里程的官方史低价格。

看到这里你或许一头雾水，还不知道这个Points Booster是啥，别急容我慢慢道来。Points Booster是一个维珍的特殊功能，在你已经手持维珍机票的情况下，可通过它来加速（购买）额外里程，选项为航班距离的一倍、两倍或者三倍，而价格为每英里1p。

以伦敦到纽约为例，飞行距离为3,458英里，那么如果你持有一张单程机票，就可以购买3,458点，6,916 points点或者10,374 points点里程，英镑价格为点数除以一百。在类似本次加赠的情况下，这是一个低价获得维珍里程的好办法。

至于维珍里程怎么用我们以前写过介绍文章，包括合作伙伴的兑换。当然短期内回国不现实我们就不提了，但短途（法航/荷航）和长途（法航/荷航/维珍/达美）都有不少性价比不错的选择。不过注意维珍最近和英航一样大幅增加了里程票的附加费，所以下手之前记得查一下以免乐极生悲。

如果你在过去六个月内有飞过维珍，也可以使用Booster，但需要电话客服操作；否则直接网上通过机票预订页面购买即可。Booster原则上仅限维珍自家的机票（里程或付费均可），但我以前用维珍换了国航和全日空的票记得也有该选项。

按照以往经验，加赠的里程会在活动结束不久后入账，而原本的加速里程则需要等到飞行日期之后。注意一旦购买不可退款，哪怕你取消了机票，里程还是会照样打给你的。