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英航信用卡241的券马上到期了，赶紧带我妈出去转一圈。借了朋友的SeatSpy每天查票，功夫不负有心人总算刷到了两张去坎昆的商务。话说Avios现在也是贬值严重，用了券还得花十九万分+£900，完全谈不上多便宜吧；不过能在夏天临期换到两张商务也不求什么自行车了。

航班是从伦敦南边的盖特威机场出发。其实我觉得盖特威也不错，和希思罗的紫线相比票价以及到市中心的时间都差不多，而且机场小点出入更快。英国航空是在南航站楼，商务舱休息室吃得是越来越寒酸了。

直入正题登机咯！目前英国航空的Club Suite新舱还在缓慢翻新当中，坎昆这种边缘航线肯定是没啥优先级的，所以还是古老的2-4-2排布。

最里面的座位是倒骑驴，其实私密性还可以但还是难免和隔壁大眼瞪小眼。旁边的座位是正向的，出入方便一点但完全没有遮挡。

放东西的地方就只有下面一个抽屉，大件肯定是要放在头顶储物柜里的。

由于去程是白天所以就选了边上的两个座位。脚托放下来之后里面的人去走道要从上面跨过去……

座位放平之后和脚托连成一张床，其实宽度还可以，但长度实在是不够，我腿伸不直。不过枕头被子都还蛮舒服的，我睡的不错。

中间的四个位置也是类似的配置，但里面的两个座位是紧靠在一起的，适合双人出行。返程因为是红眼航班所以选了这两个倒骑驴。

这个简陋的洗漱包也有五年没换了吧，眼罩倒是不错。

入座之后可以先来一杯香槟或者橙汁。

起飞后就可以把隔板拉起来咯。

看看菜单吧：

两顿吃了虾、鱼、咖喱鸡和蔬菜咖喱，味道都可以的。

返程的菜品也是大差不离。

娱乐系统只有英文或者西班牙文，但可以筛选显示有中文字幕的节目。中国航线应该会有中文系统。

节目还挺多的，甚至有Paramount+频道，感觉最近升级了。我看了最新的银河护卫队和疾速追杀。

刚上英航官网看了眼，北京线已经换成Club Suite了但上海线好像还没换（也可能是新旧机型轮班）。

这么古早的商务舱设计已经几乎是绝无仅有，以后体验的机会也越来越少，大家可得抓紧了！嘿嘿，玩笑话不开，其实我觉得Club World也没有很多人嘲讽得那么不堪，伙食床品都不错睡得也挺舒服，按我的标准甚至还能排到中游位置。

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去年就已经预告过，近日正式通过邮件官宣：今年10月18日开始，英国航空的里程积累将正式从距离舱位制变轨为票价制。

官方的消息说明可参考这里。由于当今美国乃至欧洲的许多主要航司都早已经切换到了这个规则，所以相比大家也不会太陌生。简单概括一下：

• 影响范围为BA以及IB代码的航班（其它伙伴航司积累规则不变）
• 机票票价（不含政府、机场税等）以及选座费、行李费等纳入计算
• 普卡会员每消费£1积累6点Avios
• 包括BA Holidays在内的个别代理票仍按原规则积累

高级会员的加速比例如下，相较于同行来说似乎有点少：

新老规则的积累对比Headforpoints有给出一些示例，主要结论就是对于商务舱来说差别不大，但对于经济舱以及超级经济舱来说高卡会员尤其是金卡损失惨重。如果你在这被影响到一拨人里，那么可以考虑在10月18日之间多买几张票、或者关注一下是不是转战卡航的项目会更加划算。

但说实话我觉得对大多数人来说影响不大：如今除了商务差旅客以外很少有人依赖飞行作为主要的里程来源途径，比如我个人近几年95%甚至更多的里程都是来源于银行、信用卡或者其它的里程促销活动。里程兑换不要乱涨价才是最主要的。

另外两则BA相关提醒：首先是BA Holidays的双倍TP活动延期到了2024年底，在英国并且想保级、升级的小伙伴可以关注一下；其次Balance Booster的10%加赠月底结束了，这个好活动可以抓紧——昨天还有读者@林鹏翔 分享，通过快速下单Boost了两次且成功入账。

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话说我飞了这么些年，整体来说运气还是相当不错的。唯一一次遭遇严重延误是2018年圣诞节坐皇家约旦航空从法兰飞多哈，最终给我改签了第二天的卡塔尔航空QSuite所以还有点小赚。终于这次的公共假期赶上了英国航空发挥传统艺能，可把我给折腾死了。

简单交待一下背景：今年早些时候寰宇一家来了次“闪促”，欧洲到北美放了大量的超低价商务舱机票，我抢了巴黎-纽约以及布达佩斯-多伦多两套、均为芬兰航空执飞。周五应该是巴黎-赫尔辛基-纽约，然后我另外订了周四伦敦-巴黎的英国航空机票。

周四下班之后坐Picadilly Line去希思罗，晃悠了一个半小时才到快把我搞吐了。过了安检之后去环亚简单吃了点，发现不是很好吃准备转战英航的Galleries North，结果进门的时候员工刷了我的登机牌后还盯着屏幕看了半天。我心里纳闷：难不成怕我是假卡吗？

结果他抬头来了句：由于技术原因我们有大量航班取消，先生您的航班也在其中，请到A10登机口附近询问那边的工作人员。我整个人懵了，人都到休息室了怎么航班突然取消？

赶紧跑到A10，然后工作人员又跟我说要去A21、也没个具体解释。到A21之后并没有指示牌或者工作人员指引，只看到了一个长队。问了一个人后告诉我他们都是航班取消、然后需要排队离开机场再进行后续操作。

行吧我也加入排队大军了，但队伍几乎不动也不知道在干什么。过了20分钟后终于有工作人员反应过来了，开始喊话说离开机场的不要排队直接过去前面自己出去就行，于是我继续晕乎乎跟着大军往前走——又一轮高潮来了，出机场得重新入境英国，继续排队吧。

入境后我整个人依旧懵圈，完全不知道下一步怎么办，看到行李柜台有些人在排队就过去了，虽然他们也不是很清楚自己在干什么。好不容易逮到一个英航的工作人员得到了一些官方指示，结合之前听到的只言片语对情况有了大体了解：英国航空的IT又双叒叕挂了，当天晚上的所有短途航班（至少五、六十趟）全部取消；全部行李（无论是到达还是出发）均无法追踪，乘客需要自行离开等待后续的改签和行李通知。

当场有个美国大妈情绪非常激动，她的行程是美国-伦敦-日内瓦，现在相当于被困在伦敦而且行李也拿不到。所幸我没有托运行李，但我必须在第二天早上之前赶到巴黎啊！

因为觉得BA指望不上我开始想其它办法。首先是查天巡和欧洲之星，然而已经完全没有任何航班或者火车可以及时把我运去巴黎；然后是打电话给芬航问他们能不能想办法，但如意料之中想改签的话费用至少大几千欧元，也不可行。

重新回到出发大厅，我抱着万一的希望又去了值机柜台，现在已经过去两个多小时接近晚上九点了。柜台大妈帮我打电话给票务（英航已经取消了在希思罗的票务中心，仅可远程操作），然而根本打不通，而且据她所说由于IT挂了所以票务也完全进行不了改签等操作。

思虑再三之后决定放弃，打车回家。第二天早上终于打通了英国航空的客服电话，对方了解情况后表示只能改签或者退款伦敦-巴黎的机票，后面的巴黎-纽约由于不是从英航渠道购买、也不是英航执飞所以他们不管。对于这一点我也早有预料所以没有多费唇舌。

这次的航班取消经历真的让我有点恶心到，主要是整个过程完全没有有效沟通，混乱无组织，我们这些受害者的体验极其糟糕。近几年英国航空的IT系统崩溃已经是著名保留节目了，我印象中的大规模事故这已经是至少第三次，而且前两次规模更巨大。我非常清楚地记得前一次距离我的行程还相当接近——因为当时为了表示歉意英航给所有受影响的高卡会员延期了会籍，我还想说差一点没赶上这个好事，结果真的flag不能乱立……

无奈之下只能放弃行程，纽约巴克莱洲际的积分房已经不能取消、然后本来约好的朋友还是决定去就让他住了，据他反映服务和硬件都非常不错。我这边准备着手索赔了，大概研究了一下有几个渠道：

• 根据EC261条例，可以向英航索赔£220
• 向英航发一封投诉信，看看是否能够提供额外补偿
• 延误超过12小时（行程不满五天则为6小时），放弃后续行程运通白金的旅行保险可赔付所有不可退款的损失，上限为£7,500

如果顺利的话经济损失应该基本可以追回，运通白金的保险真香。不说了我去写投诉信了，有后续再来给大家汇报。