研究南美回英国的机票费了我不少心思，最后还是选择用Avios换了LATAM的商务舱，圣地亚哥-利马-马德里然后隔天飞伦敦。备选方案之一是BA的直飞，虽然省时间但是只有超级经济舱，14个小时估计我的老腰得断了；之二是汉莎头等，但最近信用卡积分用得太多也不太舍得了。

2018年去秘鲁玩的时候就是飞了LATAM的商务舱，而且一次体验到了777和350两个机型。前者2-3-2的陈年破旧商务舱实在是不敢恭维，350的好不少但也谈不上出色。这次是两个航段都是787刚好没飞过，顺便比较一下吧。

话说去年LATAM推出了全新的商务舱产品，看图片就知道非常棒：

但很遗憾整个机队的翻新还是进行当中，我不幸赶上了一架老的787所以还是旧商务舱，整体设计和350非常像：

布局和配色蛮清新的，这个2-2-2的排布在2018年那会儿或许还是主流选择，但快进到五年后的今天很显然已经落伍了。

由于靠窗座位没有过道出口，所以单人旅行的话建议选择中间的两个座位，否则不是一直打扰别人就是一直被别人打扰。

储物空间不多，主要就是脚凳下的那一块：

扶手上的控制面板可调节座位。

由于一些阴差阳错所以没有拍平放之后的照片，但除了略短以外没什么毛病挺舒服的——我183的身高稍微有点局促。

在飞机上睡了七八个小时，落地西班牙之后很快又困了睡到第二天早上，完全省去了倒时差……

短途发了一个五颜六色的洗漱包，很有南美特色：

长途的洗漱包就稍微正式了一点，还配了拖鞋：

第一程的飞行时间只有三小时，菜单很简单就一页纸：

点了一份牛排一般般吧，不过份量不错。

第二程供应晚餐和早餐两顿，内容也更丰富一些：

因为刚吃过牛肉就点了份烤鱼，做的很不错，尤其是我本身不太吃鱼。早餐没点就喝了杯橙汁。

屏幕的安装高度感觉矮了些，盯着看脖子有点别扭。娱乐系统的内容还不错，不过我没怎么看。

最大的槽点是竟然全程没有wifi！都2023年了不提供wifi的航空公司应该没有几家了吧。

体验完了，LATAM的这款商务舱放到当今已经入不了一般人的法眼，但餐饮做的不错而且睡得还算舒服所以也并没什么好抱怨的。等下次去巴西玩看能不能飞下他家的新舱吧。

最近的航司会籍匹配活动真是目不暇接，估计是全球旅游业大复苏开始疯抢客源了吧？今天的名字有点冷门，但看了一圈对于国外的小伙伴们还是有些用处——它就是南美航空（Latam）。南美航空曾经是寰宇一家的成员，2018年的时候因为促销+冲BA银卡我还飞他家去了秘鲁，商务舱体验（尤其是A350）十分不错。

回归正题，匹配页面在这里，和上次的摩洛哥航空一样是和statusmatch.com合办。但本次匹配完全免费，所以不用担心被坑了。具体规则如下：

• 仅面向哥伦比亚的居民
• 指定航司高级会员可匹配至南美航空的对应会籍（最高的Black Signature除外）
• 活动截止日期为5月12日（可能提前结束）
• 若匹配成功，会籍有效期至2023年3月31日

注意第一条的地址要求，和全日空匹配一样，大家懂的。话说全日空的匹配已经有读者报喜了，不过大多数人貌似尚无消息。

支持的航司比较有限，大家可能较为熟悉的包括：美国航空，达美航空，美联航，加拿大航空，汉莎航空，法国航空，西班牙航空，葡萄牙航空，欧罗巴航空，土耳其航空。我肉测了一下，仅名单上的航司可以提交申请。

主要还是看下权益吧。对于我们的读者来说，会飞南美航空的大概屈指可数，所以重点还是放在伙伴航司上。而在退出寰宇一家之后尽管还保留了大部分的代码共享和里程累积合作，但现在南美航空的高级会员仅在乘坐以下六个航司时可享受机场权益：

• 达美航空
• 日本航空
• 卡塔尔航空
• 澳洲航空
• 西班牙航空
• 墨西哥航空

休息室权益是统一的（需要是白金或者黑卡），部分航司有商务舱柜台和优先登机；达美由于是大股东所以权益最全，选座和额外托运行李什么的都有。

该说的基本都说了，大概总结一下：如果你能匹配到至少白金，且有飞南美航空或者以上六个合作伙伴的机会，那就可以冲刺一下。

上回说道南美航空的777商务舱不尽如人意，令人惊喜的是，第二个较短的航班反而是最新的A350执飞，要知道鉴于A350的好名声我可是觊觎它好久了。另外，由于圣保罗到利马刚好两千一百多英里，所以五个小时的航程就可以拿到140点英航的Tier points，可惜对于我的银卡来说仅需35点就足够了，多出的浪费。

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今年早些时候南美航空（Latam）放开了一次甩卖，从伦敦出发到南美各地商务舱往返仅一千镑出头。由于从来没有去过神奇的南美大陆，我借此机会买了去秘鲁的机票，体验一下南美航空，也顺带升一个英航的银卡。 （更多…）