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刷TP：阿布扎比-东南亚商务舱特价
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今天说个商务舱特价，不过除非是为了刷BA会籍不然估计没人会这么折腾，随便看看吧。
主角是斯里兰卡航空，嗅觉灵敏的小伙伴们看到这个名称估计已经了然于心了，他家在疫情前就经常有迪拜到东南亚的超便宜商务舱。现在非常类似的促销回来了，不过始发地从迪拜稍微挪一下到阿布扎比了。
老规矩建议感兴趣的用Google Flights找日期，我看到了两个目的地：
- 雅加达：$1015
- 曼谷：$998
四月份开始就有票，日期越往后票越多直到明年。简单阐明一下票规（不保证完全正确）：
- 退票费620AED
- 首次改签免费、第二次开始800AED
- 曼谷的票可设置一个免费停留，雅加达不可
价格不错，但阿布扎比这个出发地实在是有点尴尬。除非你base在阿联酋，否则这张票的主要意义还是在于刷BA TP：雅加达往返一趟就有560点TP，距离BA的银卡也即蓝宝石只差40点。
但注意曼谷往返只有360点TP，不过由于可以设置在科伦坡的停留所以就旅游而言更有意义一点，曼谷应该也比雅加达好玩多了吧。
南美航空LATAM购票完全指南
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趁着新工作开始之前赶快浪一浪，果断选择南美洲作为最后一个目的地！几年前去了趟秘鲁印象不错，而且四月份属于夏秋之交气候也挺好，可以说是相当合适的旅游时机。规划本次旅行花了我大量心血，本来想说写一篇完整攻略，但发现南美航空的料就已经非常足，今天单独把它拎出来写一写吧。
南美航空公司，原名LATAM，是拉丁美洲最重要的一家航空公司；它的基地包括巴西圣保罗、智利圣地亚哥、秘鲁利马和哥伦比亚波哥大等，在整个南美大陆的覆盖都相当棒，是旅游人士很难绕过的一家航空公司。
付费票
先来简单说说购买现金票的有关事宜。首先相较于欧洲来说南美的机票是真心不便宜，有时候你可能会产生便宜的错觉、直到你发现这些航空公司“廉航”的本质。比如这张LATAM从阿根廷到智利的机票：
两小时的国际航班一千人民币出头还成，我也不指望有托运行李额度。结果定睛一看我去，这个最便宜的Basic票竟然只允许带一个小包，连手提行李都不包括，你一个正经航空公司跟瑞安之流的廉航学什么劲儿啊！
由于南美航空已经在2020年退出寰宇一家，因此即使你有国泰、英航等高卡会籍也无济于事。在购票时切记看清楚行李额度，不要到了机场再被罚款。
其实买票也没太多好讲解的，无非是官网和各家线上代理比较下价格，但本次查票经历还让我学习到了一个新的知识点。很不巧这次南美之行恰好在复活节期间，机票价格非常贵。本来已经咬牙准备硬上，不知道怎么灵光突现想起来去运通的旅游门户Amex Travel查了一下，结果有惊喜：
美版的Amex Travel一向可以100点=$1抵扣机票钱，但这个原价$522的机票竟然只要22K点数就足够了，相当于省了一半钱！唯一的条件是账户内必须有足够点数。这个所谓的Insider Fares其实就是运通和部分航司的协议价，主要是和美国航司合作，但很显然南美航空也有参与。
当然以上情况比较极端，我查了多个日期发现该线路票价都在$200左右、浮动幅度很小；在高峰日期可以省下许多钱，但淡季则可能比正常价格还要贵。由于是现金票所以可以正常积累里程，还自带托运行李额度，非常好用。
里程票
咱们常旅客还是回归老本行，研究研究里程票吧！尽管南美航空退出了寰宇一家，但还是保留了和除AA以外绝大多数航空公司的合作关系，最重要的是依旧可以使用Avios兑换机票！
Avios换南美航空的票有两种途径：通过西班牙航空 IB或者英国航空 BA，二者价格完全一样，可参照下图：
尽管Avios这些年几番贬值，但兑换短途票依然是比较香的。IB和BA换票的主要区别如下：
- IB可以线上查询和兑换，但一旦出票不可退改
- BA只能电话客服兑换，退改收取£35 / $50的手续费；另外根据网友反馈BA出的短途票不带托运行李额
所以一般情况下考虑到灵活性还是通过BA订票比较好，但短途票则需权衡托运行李的问题。不知道为什么BA取消了线上兑换LATAM的功能，每次都要打电话很麻烦。接我电话的客服一开始还说LATAM不是合作伙伴，然后查票出票操作了四十五分钟才弄好，很累人。
由于BA和LATAM用的不是一个GDS所以预订号不互通，后者的网站又不接受电子票号所以会出现你查不到预订的情况；包括我之前提到过的checkmytrip也不管用（他家最近App更新之后越发难用）。教大家一个小窍门：推特上发消息给LATAM Chile并提供你的BA预订号他们就会告知你自家的预订号，而且回复很快，接着就可以去LATAM官网选座啦！
达美同样可以网上直出南美航空的里程票，但价格略贵而且不可退所以也不推荐。不过达美的里程票搜索做的比IB好些、可以一次看到七天（IB只能一天天查）因此作为辅助不错。需要注意的是二者能看到的票仓似乎不完全一样，经常会有IB能查到的票达美查不到，偶尔也会有相反的情况出现。
好了总结完毕，等我有空再写一写其它航空公司的兑换攻略吧。
英航超级经济舱大促，回国/赴欧£600起！
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刚刚在逛Flyertalk的时候看到BA版面有人问上海航班的问题，进去一看这个超级经济舱怎么这么便宜啊，一查才发现是有个大促出来了！无论你是从欧洲回国、还是从国内出来欧洲旅游，都有非常不错的价格！
之前我们提到过维珍和英航将于五月份复航上海，本次促销也主要涉及这条航线。愿意自己花功夫研究的话可以在Google Flights上翻一翻，我这里也总结了部分航线的最低价格（超级经济舱往返）：
- 上海 – 伦敦 £990（维珍）
- 上海 – 马德里 £970
- 上海 – 赫尔辛基 £1015
- 伦敦 – 上海 £813（维珍）
- 马德里 – 上海 £634
- 阿姆斯特丹 – 上海 £742
- 巴黎 – 上海 £723
- 柏林 – 上海 £782
- 罗马 – 上海 £740
如无标注则均为英国航空（以及寰宇伙伴）的航班。这个欧洲回国的价格非常不错，几乎已经达到了疫情前的水准，考虑到才刚刚复航还是非常难得；至于反向即国内赴欧旅游的价格要高一大截、但没办法市场就一直是这样，八千左右的超级经济舱也很可以了。虽然理论上可以跨五一假期，但最早的航班也要在5月1号或者2号出发。
超级经济舱虽然离商务舱还差得远、但比经济舱还是舒服一些的，价格适合的时候可以考虑，也能积累更多的里程。
最后重要提醒，经英国转机需要申请过境签证！有一些豁免情况，比如你有美加澳新的签证或者欧洲国家的长期居留权，买票之前确认好。
【飞行体验】英国航空B777头等舱
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这次飞英航头等去巴林其实主要是为了打卡协和休息室，对于英航头等舱本身我是没有任何期待的，如果你读过我2016年的报告文章就明白为什么了。但好歹七年过去了还是假装有点热情吧，毕竟万一出现什么惊喜呢？
航班登机小延误了一会儿，原来是临时换机型到了777。登机口不知道为啥放了个A380的牌子，我还以为是又要难得飞一次A380了呢。
直接上飞机吧，先来几张图：
好了，先给大家一个惊喜：我敢打赌80%以上的人都没有意识到上面的图其实来自于两个不同的舱位。没错，这是一架已经翻新过的777，商务舱升级到了最新的Club Suite套房（后两张图）。这硬装这配色，我一眼看过去竟没认出来谁是头等舱，长得是不是太像了？如果说主要区别，可能就是商务舱多个门吧……
头等舱一共有两排，每排为四个座位。座位类型为倾斜角度较小的正鱼骨——跟大家说过我是不喜欢鱼骨座的，尤其是头等舱还要这么节约空间大可不必。
相较于商务舱而言头等舱还是更加宽敞，旁边的小桌子上可以放东西，脚凳下的空间也比较大。
控制面板和衣帽柜：
整体来说有很多我不喜欢的设计，首先是这个推拉显示屏、起降时必须复原所以你没办法看节目；其次是抽拉小桌板，反复收放很麻烦，我的手指还被夹到淤血了。
但洗漱包还是十分不错的，这个Temperley London的牌子第一次见。睡衣拖鞋也是同一品牌，但感觉设计有点问题——我要了个最保险的M号，衣服尺寸倒是还好但是开口特别大，都快穿成露肩小洋装了。
飞行时间不是很久、我还有点东西要写，就没怎么看娱乐系统。比较搞笑的是此时刚刚进入二月份，电影分类里有个Anti-Valentine，也是很英式幽默了。对了，降噪耳机效果不错。
头等舱可免费使用无线网（限一台设备），但不知为啥我的手机一直连不上，费了好大劲儿总算把笔记本给连上了，网速一般吧。我座位底下的插座是坏的，还好隔壁座没人就在旁边充电了……
座位平躺后如图：
目前英航头等舱也在逐步翻新当中，加了个门私密性会更好，虽然我觉得没啥本质区别。
看看菜单吧：
正如意料当中并不能激发任何食欲，什么鹅肝啊鱼子酱啊纯属想多，也没什么国际化多样性的选择。
餐前开胃小食：
炸鸡汉堡很一般，我选择麦辣鸡腿堡：
冰淇淋甜点，这个好吃：
降落前又点了份羊排，有一说一这个有点小惊艳，是高档餐厅的水准，对于BA来说属于超水平发挥了。
看看酒单吧，查了下各路网站这瓶罗兰柏悦市场价为£180：
比别家的头等舱还是逊色多了，虽然我也喝不出啥区别。对了，希思罗的协和休息室也是无限量供应同款香槟，有此爱好的记得早点去多灌几瓶再说。
好了差不多收场，由于早有准备所以我的内心毫无波澜，平常心度过了七个小时。很多人吐槽英航的头等舱，平心而论谈不上差（比这更烂的比比皆是@国航），但确实是一个排不上号的产品。
伦敦飞北美（以及疫情前国内）倒是经常有两千镑左右的特价（现在就有），如果你经济实力足够又想尝试一下入门级头等舱的话可以入手，当然买商务舱然后Avios升舱也是另一个不错的选择。
英航大促：£800刷银卡，不到两千镑的头等舱
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英国航空的大促又来了，想出去玩顺便刷个BA高卡的小伙伴们可以关注一下。老规矩可以在官网的Low Fare Finder上看到低价路线和日期。
欧洲航线的部分商务舱好价：
- Bucharest £316
- Catania £282
- Luxembourg £144
- Reykjavik £298
- Sofia £212
以上城市都是非常熟悉的老面孔了，除了卢森堡以外都是单程80点TP；卢森堡虽然只有40点TP，但是航程短而且很多人直接Back-to-back到地儿了直接再上飞机回伦敦。最便宜的升级目的地还是索菲亚，四趟约八百镑就可以达成银卡（蓝宝石）。
使用天巡等搜索引擎还可以找到更低价格的代理：
另外，飞北美的头等舱也有不错的价格，比如：
- Austin £2079
- Houston £2149
- San Jose £2149
- Seattle £2273
如果选择从泽西 Jersey出发，由于无需支付离境税所以价格还能再便宜接近两百镑，返程只要到伦敦即可。比如：
西雅图 460点TP
圣何塞 540点TP
从升级的角度来看显然不如直接刷短途商务，但对于体验BA头等舱来说确实是个比较实惠的价格。
【旅行体验】英国航空希思罗协和休息室
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这次找工作中间的空闲选择飞头等舱去巴林，一个原因就是为了进到协和休息室瞧瞧。由于他家严苛的准入规则（仅限头等舱乘客和GGL会员）我一直未能得逞，而希思罗除了那几家中东航司、休息室我基本都打卡完了。
提前两个多小时打车到达T5航站楼。话说T5的First Wing真的是非常好用，值机安检休息室一条龙服务，很可惜我的金卡已经在二月份过期以后就只能很卑微地去排队了。
安检完后首先进到的是头等舱休息室（叫金卡或者绿宝石休息室更贴切），不要犹豫继续往前走左转来到协和休息室的大门。
门口的这几个大字还是很气派的，不知道啥时候能真正坐上回归的协和号。
进门之后就嗯、好吧，这个装潢这个硬件，和头等舱休息室的区别是在哪里呢。
酒吧还算可以吧，但在希思罗也排不上号。不过协和休息室的一大卖点就是罗兰柏悦的Grand Siecle可以随便喝，市场价要一百多镑一瓶。
比较尊贵的地方就是设置了一个Concorde Dining的餐厅，提供完整的就餐体验。
早餐菜单如下，但就是很普通、在外面一般餐厅会看到的菜单，并没有什么国际元素。
网上找到正餐菜单看了一下，嗯还是没食欲。点了个班尼迪克蛋，出品还算可以。
但一个问题是餐厅里完全没有自助，如果赶时间只想简单吃点比较麻烦。我的班尼迪克还等蛮久的，如果你没耐心就只能点个简餐了。
有一块室外区域，稍微敞亮一些，沙发看着也更舒服。
露台上有一些小零食供应。
休息室里有两个Cabana Room，但还需要预约我就懒得问了。看了下照片里面条件还不错，有大躺椅可以睡觉。
我还挺期待的协和之旅就这么完了，总结下来就是和英航的头等舱一样、平平无奇全程无惊喜，但你好像也没办法说它很差。以后应该比较难有机会再回来，但也真没什么可惜的，我就老老实实去Galleries Lounge吃咖喱喝可乐吧~
BA里程票改绑外航高卡选座攻略
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（编者按：BA坑选座费历史悠久，即使是商务舱乘客也无法幸免。如果你用BA兑换里程票、但想绑定外航高卡享受免费选座，本文会有一定帮助。感谢@Rike投稿）
去年匹配了Royal Air Maroc的金卡后（寰宇蓝宝），我发现通过BA订里程票，即使绑定了其他航司的高卡也没有办法选座。一直显示选座失败，电话客服无数次也解决不了这个问题，像往常的用RJ和AY网站更新会员号的方法也解决不了。
（编者按：我最近一次BA换自家的里程票，用AY网站换AA的会员号，虽然返回错误但实际成功了，不过没涉及到选座的问题。）
翻遍了flyertalk的各种帖，总结应该是通过BA兑换的里程票，会员号hard-coded进去了；而解决方法层出不穷，我摸索出了个如下最简单有效的方式：
1. 把包括自己在内（注意，是包括自己），以及平时需要兑换的家人朋友加入BA的Family & Friends列表里：
2. 在加亲友的时候，红色框里，不要填任何会员号：
3. 然后给自己和家人订票里程的时候，第一个问题Is the payment card holder travelling on this booking选No。会出来亲友列表选项，如果是给自己订就选自己；给家人朋友订同理，从列表里选：
4. 预订好后，不需要去到RJ或者AY的官网改会员号，直接去到BA官网，注意：不要登陆BA帐号，不要登陆BA账号，不要登陆BA账号，重要的事情说三遍！
5. 点Manage my booking，输入BA的预订号和姓后，调出行程预订。由于我是BA终白，所以是需要付费选座：
6. 在行程页面，可以看到已经是直接可以添加会员号了，如果不是按照我上边的方式预订的里程票，这里会直接绑定着BA的会员，改不了的：
这样就可以添加寰宇其他航司的会员号了。
7. 输入会员号后再去选座，秒变可直接选座，选座也不会失败（其他添加高卡的方式即使显示可选座，选了也会失败）
完结撒花~
维珍英航复航上海，里程票已全面放出！
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今天早上维珍官宣，众望所归的上海-伦敦航线终于复航了！
正式复航日期为5月1日，废话不多说直接上重点，目前包括五一和十一等假期的全部日期都有里程票！
重温一下该航线的兑换价格（前后分别为上海、伦敦出发的单程税费）
- 经济舱：12,500点 + 833元 / £208
- 超级经济舱：22,500点 + 1,565元 / £360
- 商务舱：57,500点 + 1,719元 / £411
以上为淡季价格，而由于淡旺季是按英国的日历算所以五一十一都属于淡季；旺季的话需要加一万点里程。三个舱位的性价比都挺高的，尤其是如果你有维珍信用卡送的同行券/升舱券就更划算了。上海航线是B787的老舱而非A350的新舱，不过说实话两个都挺差，老舱反而还好一点。
目测五一十一的票很快就会抢完，但按历史经验看一般日期的里程票都挺充足；反正家人来英国的日期很灵活，我就先不凑热闹了。
维珍刚刚发声，英航就也坐不住了：上海航线将于4月23日复航，北京航线则为6月3日。但由于他家的里程票早就放了所以不算什么重磅新闻。需要提醒的是，由于近期英航的RFS新政现在长途兑换大贬值（伦敦-上海单程商务舱要十万点），所以除非你有信用卡同行券不然还是散了吧。
我的半价北京头等舱倒是可以用起来了，两周之内需要完成改签，我去研究下日期~
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