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维珍点数70%购买加赠,全日空兑换贬值
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继续维珍的话题,他家入盟之后目前很火爆。作为庆祝,维珍航空现在开启了一轮点数甩卖促销,大家可以了解一下。
购买页面在这里。3月31日之前购买维珍点数可享受最多70%的加赠,具体标准如下:
- 5,000+点数:20%加赠
- 25,000+点数:30%加赠
- 70,000+点数:50%加赠
- 12,5000+点数:70%加赠
购买上限(不含奖励)为二十万点。维珍点数的原价为每千分£15,然后每笔交易收取一次性的£15手续费。在购买量比较大、忽略手续费的前提下70%加赠对应的价格为每万分£88.2,约合727元。
这个价格还是相当不错的,单纯就卖分而言已经是官方史低价格;以前Miles Booster有活动的时候最低可以每万分£71、但已经是十分久远的事情了。比较坑的就是70%加赠的门槛太高要快两千镑了,怕是少有大户能够下手。
近期有兑换需求的可以看看要不要买点,毕竟五月份维珍也要复飞上海了。包括天合联盟的机票也都可以兑换,但注意东航和厦航目前还不行。
另外,维珍点数最划算的兑换方式(没有之一)是全日空的两舱,然而非常遗憾贬值不可避免地到来了。和当初国航兑换贬值一样,维珍毫无预兆地提高了全日空头等舱的兑换价格:
日本到美西,以及美东和欧洲的头等舱价格(往返)原本为110,000点和120,000点,涨幅明显但说实话仍然不算贵;而且很厚道的是经济舱以及商务舱的价格暂时无变动。
我垂涎ANA的The Suite和The Room已经很久了,2020年还换到过欧洲日本的往返可惜最终毫无意外地被迫取消。如果哪天看到空位的话我依然会冲,不过感觉很难啊。
快报:中国国航离英航班无餐食公务舱
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近期从英国、欧洲回国的朋友们应该不少。我们的读者@Kelly简单分享了一下近期从伦敦飞国航回国的公务舱体验,供大家参考。
座位图:
无线网全程连不上:
最主要的是全程无餐食,公务舱的尊贵零食包:
根据乘务人员所述,由于和希思罗的餐食供应合同还没有谈好,所以目前英国至中国的所有航班(包括南航东航等)均不供应热食。
这个理由就真的是很搞笑了,首先距离一月初宣布放开出境已经两个月过去了,怎么会没有足够时间谈拢餐食供应的事情?其次实在不行在国内起飞的时候多带上返程的餐食又何尝不可,即使说载具不够保证两舱乘客每人有一份热食总办得到吧?
只能说某些航司可能是前几年在国际航线上割韭菜割上瘾了,但人都是有记忆的,以后非必要不飞X航吧。
维珍已开放天合联盟兑换,短途小神器!
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正如之前所预告的那样,维珍航空在3月2日正式加盟天合联盟。然而这个加盟并不是预想中那样剪个彩走个流程完事,维珍于天合竟然已经完成了相当程度的对接,今天赶紧来给大家说说!
【权益共享】
即日起维珍航空和天合联盟其它成员的权益已经实现互通。维珍航空的银卡和金卡分别对应于精英 Elite和超级精英 Elite Plus,而其它航司的高卡会员在搭乘维珍航空时也可享受对应权益。
唯一的例外在于:希思罗T3的Virgin Clubhouse仅对乘坐长途航班(维珍、达美以及墨西哥航空)的超级精英会员开放,排除了法航荷航以及中东航空(其它航司都在T4),考虑到Clubhouse的拥挤情况其实并不意外。
里程积累也同时启动了,但各家航司的系统可能还没有更新,需要你到机场找地勤手动添加会员号。如果手动也添加不了,可以给会员号留白,后续接入完成再retro claim即可。
说下大家关心的升级保级问题:除维珍、达美和法航荷航以外,其余伙伴航司的商务舱短途以及长途(2000英里为界)分别可获得30点和75点TP。由于天合精英用途不大所以我们这里只考虑超级精英也就是维珍金卡(1000点TP升级),达成需要34个短途商务航段或者14个长途商务航段,难度远超BA、令人咋舌。
不管怎么样,第一天就已经明确到这么多信息还是需要给维珍点赞的,比某大利航空一年过去了还没整明白高强太多了。
【里程兑换】
相较于以上各种其实能不能换里程票才是最重要的,毕竟大家都是维珍白板居多、但囤了他家点数的人可不少、而且现在没囤以后也可以囤么不是。先总结一下目前的兑换概况:
- 维珍、达美和法航荷航四家原本就可以(线上)兑换,兑换标准不变
- 目前新实现线上兑换的航司有四家:厦门航空、中华航空、大韩航空和中东航空
- 东方航空目前暂不支持积累或兑换,意大利航空目前暂不支持兑换,但预计年内接入
- 其余航司均可致电维珍客服进行里程票兑换
华航、大韩以及中东这三家的里程票我都搜到了,但厦门航空是真的一张票都看不到,据说他家从来不给外航放票?反正国内这些航司在里程票上耍花样也不是一天两天了,突然又想起来之前国航搞的大笑话。
甩一张兑换表格,还是老规矩适用于维珍、达美以及法航荷航外的航司:
两点观察:首先比维珍自家的兑换标准要贵;其次中短途(3000英里以下)的性价比相当明显,即使未能完全和“短途之王”BA比肩也相差不远,但长途基本无性价比。
这一点和我们之前的预测是基本一致的。下面简述一些兑换甜点,但注意东航、厦航目前暂无里程票可以兑换。
国内、亚洲短途
前面四档基本覆盖了中国国内、以及大量东南亚和东北亚的航线;而这四档无论是经济舱还是商务舱的价格都相当不错。具体一些例子:
- 500英里以下:北京-青岛 / 上海-淮安 / 上海-台北
- 1000英里以下:北京-上海 / 上海-首尔 / 香港-台北
- 1500英里以下:北京-东京 / 广州-曼谷 / 台北-东京
- 2250英里以下:北京-曼谷 / 上海-胡志明市 / 香港-巴厘岛
感觉维珍还是相当鸡贼的——非常多短途航线的航程都是500多英里,将第一档的上限设置成500英里而不是BA那样的650英里差别相当明显。
大韩航空已经可以线上兑换,税费极其感人:
欧洲短途
由于欧罗巴航空、捷克航空以及罗马尼亚航空的“入伙”,维珍点数可以换到的欧洲机票突然多了许多!不过一来这些航司都还不能线上兑换、有点麻烦;二来IAG马上就要收购欧罗马航空80%的股权,所以后者很可能要改换门庭去寰宇一家了。
欧洲中东
沙特航空和中东航空(黎巴嫩)为大家去中东提供了更多的选择,虽然这两个国家相对来说都较为冷门。很巧的是,贝鲁特和吉达至伦敦航线都刚好落在2250英里和3000英里这两档,也就是说单程商务舱分别仅需35,000和40,000点数,比“中东神器”加拿大航空还要便宜呢!
中东航空已经可以线上兑换,考虑到离境税就接近两百镑、这个税费还是非常合理的:
好了差不多介绍完毕,短期内应该不会增加新的内容。不得不说终于不愁维珍点数用不出去了,无论是欧洲航线、韩国航线还是未来的中国国内航线都很美滋滋,以后有便宜入手点数的路子也会和大家分享。对了,别忘了现在还有个新人送两千分的推荐活动。
【旅行体验】英国航空希思罗协和休息室
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这次找工作中间的空闲选择飞头等舱去巴林,一个原因就是为了进到协和休息室瞧瞧。由于他家严苛的准入规则(仅限头等舱乘客和GGL会员)我一直未能得逞,而希思罗除了那几家中东航司、休息室我基本都打卡完了。
提前两个多小时打车到达T5航站楼。话说T5的First Wing真的是非常好用,值机安检休息室一条龙服务,很可惜我的金卡已经在二月份过期以后就只能很卑微地去排队了。
安检完后首先进到的是头等舱休息室(叫金卡或者绿宝石休息室更贴切),不要犹豫继续往前走左转来到协和休息室的大门。
门口的这几个大字还是很气派的,不知道啥时候能真正坐上回归的协和号。
进门之后就嗯、好吧,这个装潢这个硬件,和头等舱休息室的区别是在哪里呢。
酒吧还算可以吧,但在希思罗也排不上号。不过协和休息室的一大卖点就是罗兰柏悦的Grand Siecle可以随便喝,市场价要一百多镑一瓶。
比较尊贵的地方就是设置了一个Concorde Dining的餐厅,提供完整的就餐体验。
早餐菜单如下,但就是很普通、在外面一般餐厅会看到的菜单,并没有什么国际元素。
网上找到正餐菜单看了一下,嗯还是没食欲。点了个班尼迪克蛋,出品还算可以。
但一个问题是餐厅里完全没有自助,如果赶时间只想简单吃点比较麻烦。我的班尼迪克还等蛮久的,如果你没耐心就只能点个简餐了。
有一块室外区域,稍微敞亮一些,沙发看着也更舒服。
露台上有一些小零食供应。
休息室里有两个Cabana Room,但还需要预约我就懒得问了。看了下照片里面条件还不错,有大躺椅可以睡觉。
我还挺期待的协和之旅就这么完了,总结下来就是和英航的头等舱一样、平平无奇全程无惊喜,但你好像也没办法说它很差。以后应该比较难有机会再回来,但也真没什么可惜的,我就老老实实去Galleries Lounge吃咖喱喝可乐吧~
维珍:入天合,休息室转手,2000分入会小毛
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今天讲几件有关于维珍大西洋航空的事情。首先也是最重要的,维珍航空将于3月2日正式加入天合联盟的大家庭!
具体的影响我们近期已经分析过了,他家的里程目前用于兑换法航、荷航的短途很香;如果同样的定价标准扩展到所有联盟内航司、那维珍真的快要取代BA短途之王的地位了,以后可以多攒点换东航厦航等。
当然这些都只是后话,具体什么时候可以换联盟内里程票、以及价格如何现在去讨论都为时过早。但如果你觉得后续可能用到,现在有个新人注册的小羊毛可以考虑领取一下。
3月31日之前,通过推荐链接注册成为Virgin Red的新用户、并在18个月内赚取一次积分就可以获得2000点积分的额外奖励。3月31日之后奖励降至1000点。
Virgin Red是整个维珍集团层面的会员计划,涵盖了维珍航空的Flying Club,账户以及积分都是互通的。注意本促销活动仅针对地址在英国的会员(你懂的),而赚取首次积分的主要方式就是飞维珍或者伙伴航司,在英国还有买火车票、网购等途径。
最后,为了准备加入天合联盟,维珍航空的数个休息室目前也在翻修和重整当中。而目前已经得到确认的是,美国的多家休息室运营商将从环亚(Plaza Premium)变成索迪斯(Sodexo)。在环亚官网上可以看到,这几家Clubhouse虽然依旧在列但已经注明由第三方管理:
目前仍不明确环亚是否会继续和这些休息室的合作。如果保留类似浦东77号贵宾厅的合作模式,那么运通百夫长白金卡将仍然可以享受免费入场权益;否则的话对于美国或者去美国旅游的持卡人来说是个不小的损失。
BA里程票改绑外航高卡选座攻略
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(编者按:BA坑选座费历史悠久,即使是商务舱乘客也无法幸免。如果你用BA兑换里程票、但想绑定外航高卡享受免费选座,本文会有一定帮助。感谢@Rike投稿)
去年匹配了Royal Air Maroc的金卡后(寰宇蓝宝),我发现通过BA订里程票,即使绑定了其他航司的高卡也没有办法选座。一直显示选座失败,电话客服无数次也解决不了这个问题,像往常的用RJ和AY网站更新会员号的方法也解决不了。
(编者按:我最近一次BA换自家的里程票,用AY网站换AA的会员号,虽然返回错误但实际成功了,不过没涉及到选座的问题。)
翻遍了flyertalk的各种帖,总结应该是通过BA兑换的里程票,会员号hard-coded进去了;而解决方法层出不穷,我摸索出了个如下最简单有效的方式:
1. 把包括自己在内(注意,是包括自己),以及平时需要兑换的家人朋友加入BA的Family & Friends列表里:
2. 在加亲友的时候,红色框里,不要填任何会员号:
3. 然后给自己和家人订票里程的时候,第一个问题Is the payment card holder travelling on this booking选No。会出来亲友列表选项,如果是给自己订就选自己;给家人朋友订同理,从列表里选:
4. 预订好后,不需要去到RJ或者AY的官网改会员号,直接去到BA官网,注意:不要登陆BA帐号,不要登陆BA账号,不要登陆BA账号,重要的事情说三遍!
5. 点Manage my booking,输入BA的预订号和姓后,调出行程预订。由于我是BA终白,所以是需要付费选座:
6. 在行程页面,可以看到已经是直接可以添加会员号了,如果不是按照我上边的方式预订的里程票,这里会直接绑定着BA的会员,改不了的:
这样就可以添加寰宇其他航司的会员号了。
7. 输入会员号后再去选座,秒变可直接选座,选座也不会失败(其他添加高卡的方式即使显示可选座,选了也会失败)
完结撒花~
【飞行体验】阿联酋航空B777头等舱套房
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大家翘首以盼的阿联酋航空头等舱套房评测终于来啦!话说我的本次行程也是非常曲折的——2020年由于全球疫情爆发、航空业出现危机,EK放出了大量的里程票空位;再加上燃油附加费跌到冰点所以当时是下手订票的绝佳时机!我换的迪拜到伦敦单程是85,000点里程+800人民币,现在订的话已经变成102,000点里程+3200人民币了。
后来航班无意外取消,票保留成Open可以让我随时改签。本来是准备这个圣诞节去迪拜玩的,结果临时决定回国当然就未能成行,但还是保留了返程的这张头等舱机票——毕竟这次不飞、以后想体验到就比较困难了。目前伦敦仅有每天一班在Stansted起降的航班配备了777新头,感兴趣的小伙伴们可以多刷刷。
好了闲话不说进入正题。早上8点20的航班我约了艾美酒店5点半的送机,开车两三分钟就到了迪拜机场的T3航站楼。由于整个航站楼被EK独占所以各项设施都很完备,两舱和高卡乘客有单独的值机大厅。
一下车就有工作人员带着手推车过来帮忙拿行李,一直送到你完成行李托运为止,比很多酒店礼宾还要专业。头等舱和EK白金卡的值机柜台:
商务舱和EK金卡的值机柜台:
柜台数量非常多,我觉得基本不会出现需要排队的情况。值机完成后也有专门的出境柜台和安检,几乎是个小型独立航站楼了。
我碰到了一件莫名其妙的事情:边检人员告诉我找不到阿布扎比的入境记录,然后折腾了半小时才弄好,幸好我的时间比较充足。
坐电梯上去就到候机大厅了,然后我直奔了最近的Concourse B头等舱贵宾厅,体验之前已经写过了。7点半登机,我掐着点看时间差不多就一路疾走过去,终于上飞机啦!
两舱乘客的登机门在机头,所以商务舱乘客也可以有幸观摩一下头等舱套房。先看看商务舱长啥样吧:
竟然是2-3-2的排版,看上去极其一般,空间小且全无私密性。布局有点类似汉莎航空,而后者好歹是2-2-2,虽然依旧是我飞过的最差商务舱。B777的新舱头等比起老舱是跨时代的进步,但不知道为什么商务舱几乎没做什么改进,如果想飞EK商务舱的话A380会好很多。
好了来看头等舱咯!先从过道拍几张外观图:
有点包厢那味了。如果我没记错的话,这种自上而下全封闭的套间设计EK是独一家,全世界别无分号,私密性是绝对无敌了。
头等舱一共有六个套间(两排各三个),当天坐了三个客人,除了我以外另两人看着都是阿联酋王子之类的。我的2K套间长这样:
如果你跟我说有谁第一次见到它不被惊艳到、那我是不信的。穷尽我的想象力也没料到有一天能在飞机上有这样的享受。
隔壁的套间长这样,基本没啥区别。
一个有趣的细节:虽然是在中间排但还是很贴心安装了三个窗户。我刚开始以为是贴纸,飞机开始滑行时才发现原来是显示屏,舱外摄像机会将实时影像投射进来。
来详细研究一下我的小套间吧,真的是宝藏多多得花好久才能弄明白全部功能。正前方这个姑且称作梳妆台吧,打开后是一面镜子,下方储藏了一些护肤品和一个笔记本。
显示屏左右两侧类似于酒店的小冰箱,里面装了不少零食和饮料,自己可以尽情取用。
后方则有柜子和迷你衣橱。
并没有那种传统的行李架,但也完全不需要,梳妆台下面的空间哪怕是放个大行李箱都够了。
手边的这个触屏电脑可用于调节窗帘和座位等。三个窗户可分开控制,窗帘有打开、半遮挡和全遮挡三种选择。
看电影的时候触屏电脑还可以用于展示飞行信息,不用来回切换了很便利。
座位的左扶手有个小小的储物空间,还有控制器可以调节座位。
右手边则是传统的遥控器。
墙上还有个另外的触屏遥控(快晕了),可以看到卫生间的占用情况,以及专门用来调节温度和灯光。
有大量的色调和强度可以选择,好梦幻!
空姐主动询问我是否要睡衣,这还用问吗当然是薅一份呀,刚好家里的不够穿呢。
不知道为什么没有主动提供洗漱包,幸好我做足攻略主动要了一份。
我也算是有宝格丽的人了,感动……
耳机也应该挺高级,不过看插口是那种飞机专用的,估计不能随便拿走。
娱乐系统的丰富程度只能用大开眼界来形容。光说电影吧,2022年的新电影估计就有几十甚至上百部,其中包括许多华语电影。
直播电视台也有好几个。
反而导致我的选择困难症犯了,最后也没决定想看啥电影。刚好看到有一整季的Friends,就重温了一遍。
这个视听效果真没的说,妥妥一个小型的家庭影院啊。
头等舱乘客可通过登陆Emirates Skywards获得免费无线网(机票的会员号得填EK的)。网速尚可,聊天看网页之类的没问题,但看视频就比较吃力了。
来看看餐饮吧,上飞机后先来了一杯阿拉伯咖啡和枣子,算是本地特色。
酒单如下:
香槟列表非常简洁,只有Dom Perignon一种没得选。Dom Perignon一瓶的市场价为两百镑 / 两千元左右,去年开始好像还在部分航线上投放了更加稀少的一款窖藏,但我没有那么幸运。
多喝几瓶就能回本了,可惜我真的喝不惯香槟,两小杯下去觉得太难喝实在咽不下去了。吃饭的时候搭配了一杯智利的红酒,蛮好喝。
菜单如下:
看见鱼子酱就不用管别的了,先来一份再说!先上了一份amuse-bouche,应该是鹅肝和鱼:
鱼子酱来咯!
这应该是我第一次吃鱼子酱,真的非常好吃。后来才知道是可以无限点的,早知道来个几盆再说啊😭
前菜还点了个番茄浓汤:
主菜点了Lamb Bukhari,我搜了下图片感觉像是羊肉手抓饭还挺期待,结果发现完全不是那么回事,估计是为了体现档次感给改良了?
甜品选了巴尔干的特点糕点:
另有一份单独的小食菜单:
点了毛豆和和牛肉迷你汉堡。
说实话,除了鱼子酱和甜点以外都比较一般。所以下次多吃几盘鱼子酱就行了,主食可以忽略~
套间门关上后长这样,也很豪华:
座位放平后如图:
这大概是这间头等舱里最平平无奇的一点了。舒服自然是舒服的,但和普通的头等舱座椅放平后没什么区别,就是平常的设计。
拍个卫生间:
不同于EK的A380,B777没有吧台也没有淋浴间。
这趟航班在伦敦北部的Stansted机场降落,而EK也不改土豪本色,尽力提升了乘客的地面体验。下飞机后有工作人员指引头等舱和商务舱乘客一路抵达入境处的快速通道(唯一的一条快速通道被EK两舱买断),然后EK两舱有一个专门的行李传送带。
导览完毕,这毫无疑问是我迄今为止最满意的一次飞行体验,也刷新了我对头等舱的认知(之前只飞过英航和国航你懂的)。甚至最近阿提哈德放了头等舱里程票我都有点懒得订了(虽然最后还是订了嘻嘻)。
要论世界最佳头等舱,除了EK以外还有两个强有力的竞争者:新航和阿提哈德的空中套房。两个我都没坐过,但看了测评后觉得EK的梦幻感和硬件完胜;不过如果你想要一张真正的床、尤其是双人床的话只有新航和阿提哈德能够满足你。当然阿提哈德还有帝王级的Residence作压箱宝,不过已经超出头等舱的范畴就不加入讨论啦。
【旅行体验】迪拜机场阿联酋航空头等舱休息室
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结束了迪拜机场两日游,终于启程回伦敦了,也开始了期待已久的阿联酋航空头等舱套房之旅。阿联酋航空在迪拜T3,然后几乎是给商务舱和头等舱单独开了个航站楼。不过具体内容还是飞行报告里再写吧,今天主要说说他家的头等舱休息室。
阿联酋航空在T3一共有七个休息室,三个头等三个商务还有一个混合的。头等的分布很均匀、ABC三个Concourse各自有一家。其中A区的头等舱休息室应该是大家最熟悉的,独占了航站楼的整整一层,想象里面竟然有免税店和雪茄室等设施就知道有多夸张了,甚至可以直接从休息室里登机。
A区的休息室应该是世界上最大的机场休息室,不过这一记录可能马上会被多哈的卡塔尔航空休息室打破,尽管后者目前还非常神秘。B区的面积次之、C区最小。
但我事先其实也没做啥功课,蒙头蒙脑就过来机场了。出境的时候还碰到麻烦,说查不到我的入境记录也是醉了,折腾了半小时才弄好。然后总算是进了候机区,晕乎乎跟着指示牌就来到了最近的头等舱休息室。
事后才知道我这家休息室是在Concourse B。员工很热情地欢迎了我,此时距离登机还剩一小时,他友善提醒我应该足够逛一逛、但到登机口要15分钟所以注意时间;C区的休息室离登机口最近但比较小所以建议我就留在这里。我走路很快所以想说他的15分钟我10分钟应该就走到了,结果事实证明T3的面积真是大得超过我想象,后来一路疾走还花了不止15分钟,走得我快吐了……
头等舱乘客、以及EK白金卡会员可免费使用头等舱休息室。如果你不符合资格的话也可以支付250美元(不含税的EK会员优惠价)体验一把,当然你问我那肯定是绝对不值。商务舱乘客以及EK金卡可以去商务舱休息室,还有几个Marhaba Lounge是专供龙腾和PP卡的,条件似乎也还可以。
这个门面有点像香港的运通百夫长贵宾厅。进来后是一汪小喷泉水池。
第一感觉就是真大啊!虽然面积比A区的休息室小不少,但也只是相对而言,B区的休息室想走一圈仍然需要个十分钟时间。从进门的这个指路牌就可以看出休息室内有多少设施。
我也形容不出个所以然,直接放几张图吧。
毕竟不是BA那种穷酸货,头等舱休息室里Spa是必不可少的。
免费的15分钟按摩列表如下,我时间有点紧张就没有体验。
旁边就是Quiet Room,可以进去睡觉。
隔壁是儿童乐园。
卫生间:
淋浴间:
还有一个高档酒陈列室,不过拦住了不让进。不知道平时是不是可以进去零元购嘿嘿……
餐厅是应该是精华部分了,单独开辟出来了一个巨大的区域,比很多休息室都要大。
有少量的自助餐选择:
其中的热食包括:
- Stir Fieds Bibimbap with Chicken
- Foul medames
- French toast
- Plain paratha
- Aloo mutter
以及传统的英式早餐如烤肠、炒蛋和培根等。稍微尝了点石锅拌饭,挺一般的完全不正宗。
还有个日料柜台:
不过仅供展示,自助餐仅仅是锦上添花,吃的还是以单点为主。菜单长达十页,有比较传统的西式早餐也有中东特色风味。最神奇的是还有一些正餐可以点,其中包括和牛汉堡和煎和牛!
和牛的诱惑实在难档,但七点这一大清早的我实在怕自己的胃扛不住,就只点了班尼迪克蛋和寿司。
班尼迪克蛋竟然还问我要几分熟,长见识了。不过口味都普通吧,咖啡也不好喝,有点后悔还不如吃和牛呢。正餐时间的选择会更多些,有鹅肝和扇贝之类的。
总结一下,感觉这个休息室就是傻大傻大的,建筑风格谈不上什么特色,虽然说各项设施完备而且餐饮也挺丰富,但不太符合我对于土豪航司超凡脱俗的期待。相对而言还是卡航在多哈的休息室更加震撼,商务舱已然如此等我有机会去头等舱的溜溜。
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