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亚欧中东里程票兑换神器，加航Aeroplan介绍
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要说对航空里程、酒店积分这个领域我自诩已经是非常熟稔了，但直到最近有朋友引路我才发现了一个新的世界级宝藏！说起星空联盟的兑换利器，大家的第一反应肯定是美联航、Lifemiles之类，但其实加拿大航空的Aeroplan虽然知名度较低、却同样非常出色。
【兑换优势】
加拿大航空为星空联盟成员，其常旅客项目名称为Aeroplan，简而言之其里程票兑换有以下四大优点：
1. 伙伴网络
虽然身在星空联盟，但加航有非常多的联盟外航司伙伴可供兑换，比如：
- 阿提哈德航空
- 阿曼航空
- 海湾航空
- 塞尔维亚航空
- 越竹航空
- 维珍澳大利亚航空
在中东尤其强势，无论是为去旅游还是在欧亚之间转机都提供了非常多的选择。由于这几家中东航司均不属于航空联盟、兑换途径较少，所以一般来说票源很充足。
2. 不收燃油附加费
和万恶的欧洲航司常客项目相比，一趟往返可轻松省下好几千人民币。
3. 兑换容易
基本上所有伙伴航司的里程票都可在线搜索并兑换，不需要人工介入。
4. 停留选项
可多支付5000点数在中转地添加停留，物美价廉。
【兑换劣势】
主要在费用方面：
- 兑换伙伴航司机票有每张39加元（203元）的订票费
- 改签费最多为100加元（520元）
- 退票费为150加元（780元）
虽然会有不收退改签费用的Flex票可以选，但需要支付更多的里程，所以也未必划算。订票后24小时内可免费取消，因此刷到票后可以先锁了再说。
【点数获得】
作为一家北美的航司，在国内或者说欧洲获得加航点数的途径比较有限，主要有以下三种：
- 万豪积分转点：比例和其它航司相同（3:1），一次性转六万分可获得25,000加航点数
- 运通美卡转点：美国的运通白金、金卡MR点数可转至加航，偶尔还会有加赠
- 官网买分：有促销时每万分成本在九百元以下，也可以接受
【定价机制】
加航的里程票定价系统看起来有点复杂，融合了区域、距离和动态三大要素，但其实研究清楚了也容易理解：
- 全球划分为北美、南美、欧非中东以及亚太四大区域
- 区域内以及区域间按距离计算价格
- 涉及到加航本身的行程，则会产生动态定价
由于我们感兴趣的行程不会涉及加航，所以兑换价格是比较固定的。
【亚太地区】
加航可兑换国航、深航的机票，1000英里以下单程经济舱为8000点：
这里大家更熟悉的是美联航。二者价格差相仿佛，加航的优势在于飞行距离上限更高（1000英里 v.s. 800英里），美联航的优势在于不收订票费、退改签也免费；相较之下还是美联航更胜一筹。
【欧洲-中东】
这是我个人认为的、加航兑换的最大亮点。欧洲和中东均在Atlantic Zone，且飞行距离一般落在2001-5000英里之间，所以兑换价格为：
- 经济舱：25,000点
- 商务舱：45,000点
- 头等舱：60,000点
一般来说有以下航司可选：
- 阿提哈德航空
- 阿曼航空
- 海湾航空
- 埃及航空
- 汉莎/澳航/瑞航
甚至还可以坐Air India / Vistara去印度绕一圈，不过增加了飞行时间而且价格也水涨船高。
以伦敦到迪拜或者阿布扎比的商务舱往返为例，各家航司的兑换价格约为：
- 加拿大航空 90k + £313
- 英国航空 100k + £717
- 阿提哈德航空 125k + £687
- 阿联酋航空 117.5k + £931
加航的优势非常明显，对于英航来说哪怕你用了信用卡的241券成本也没有更低。如果是中东出发到英国的单程，由于没有APD税费就更低了、还不到一百加元。
更何况加航的选择面也更广，阿提哈德和阿曼不比英航、汉莎什么的香多了吗？当然头等舱也是可以换的，性价比还要高于商务，不过票就比较难找到了。
【欧洲-亚洲】
拓展一下思路，以上航司在亚洲均有航点，那么换欧亚之间的票自然也是同理。可构造行程的航司就很多了，比如：中国国航、深圳航空、长荣航空、泰国航空、越竹航空、阿提哈德航空、阿曼航空、葡萄牙航空、波兰航空和汉莎系等。多数情况下价格是在这一档：
- 经济舱：50,000点
- 商务舱：80,000点
- 头等舱：100,000点
朋友最近十万点换了曼谷到伦敦的阿曼航空头等舱，爽死了！不过他家到加航的系统接入最近好像出了点问题，搜不到里程票了。
加航点数还是极其罕见、可以体验冷门航司越竹航空的途径之一：
目前也能换到不少国内出发到欧洲的商务舱机票，基本都是国航转北欧航空或者波兰航空等。
好了介绍完了，希望对你有帮助！
运通offers：英航里程票查询免费用，罗莱夏朵，Selfridges
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距离上次更新才过去了半个月时间，不过今天有个Amex Offer想讲一讲就提前更新下吧。
【出行】
- Reward Flight Finder – £6.99 off £6.99，有效三次
在常旅客世界浸淫了一段时间的小伙伴们对这个名字肯定不会陌生，他家专门提供英国航空的里程票检索和提醒服务，上线也有一些年头了。如果你想订BA里程票，RFF这个网站还是很有用的，而付费会员的Gold Tier刚好就是£6.99一个月，相当于三个月免费。
其实一般来说我们更推荐他家的竞争对手Seatspy，支持更多航司，最主要是前段时间RFF还闹出了偷窃Seatspy数据的笑话。不过免费的当然最香，建议先用RFF三个月再说吧~
【酒店】
- 25hours Hotel – £100 off £300
- Relais & Chateaux – £100 off £300
- The Hoxton – £100 off £300
25hours这个名字大家可能比较陌生，但其实它被雅高收购已经很久了，也算是一个比较高端的品牌。
罗莱夏朵的名声不用强调，他家许多的酒店都加入了多个联盟，比如英国非常出名的Cliveden House以及Chewton Glen都是史密斯夫妇酒店。所以你通过IHG或者Amex FHR订这些酒店的到付价格也可以触发返现，当然价格怎么样就另说了。
【购物】
- Selfridges – £60 off £350
- Covent Garden – £10 off £100
- Oxford Street – £15 off £150
伦敦的小伙伴们用用还不错，不过有效期都到圣诞节之前，挺鸡贼的还。
【飞行体验】维珍大西洋A350商务舱
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终于有时间来一次长途旅行了，而我选择是的乘坐维珍航空从伦敦飞洛杉矶。从没有去过洛杉矶是一个方面，各主要的是它是维珍目前为数不多的A350线路之一，可以体验到他家最新的Upper Class Suite即所谓“商务舱套房”。
维珍的旧商务舱我也飞过挺多次了，老实说也没什么再体验的欲望。而商务舱套房这个概念由卡塔尔航空最先引进，他家的Qsuite也确实极其出色、令我爱不释手。这些年维珍、英航、日航等也相继推出了类似的产品，今天就让我先尝尝维珍的鲜。
用上升舱券之后单程只要27,500点数，但六百多镑的税费吓死人。恰好维珍当前还有积分返一半的促销活动、成本还能再降，如果按原价算的话我还有得赚呢。
上次飞迈阿密的时候去了趟T3的Upper Class Wing，感觉并没有什么实际意义。失业了还是省点钱吧，地铁+公交车晃了一个多小时才到机场，在普通的值机区域完成手续和行李托运。旁边的电梯是连接Upper Class Wing的，可以走维珍专属的快速通道。
然而门刷不开，也不知道什么问题，就用了普通的快速通道，人还蛮多的。去Clubhouse吃了点东西，当天菜单有日式咖喱鸡、泡菜汉堡和泰式咖喱等，非常不错！
又去了趟我最爱的百夫长休息室，结果人头攒动，一分钟就被劝退回去Clubhouse了。没想到它这么快就变成了美国一样的菜市场，真的非常可惜。
终于登机了，第一批仅限商务舱乘客。四点多的伦敦天色已经很昏暗，而一上飞机我就被浓郁的夜店紫晃得睁不开眼。
来看看商务舱的座位图吧，虽然是所谓的套房但仍然是反鱼骨配置。两人同行可选择中间的位置，不过论私密性肯定还是两边的座位更佳。
我本来是选了靠窗座位2A，结果值机是时候不知道是座位坏了还是怎么的，被发配到了中间的8D，很无语。
坐下之后的第一感觉就是很不对劲儿，头部没有可以依靠的地方脖子悬空有点难受。脚凳的高度比座位低许多，我183的身高就是刚好勉强够到，不论脚是搭在上面还是落地都很别扭。
有多达五个按钮可以调节座椅的模式，但过犹不及，我整了半天也没调整到一个舒服的姿态。
平躺模式长这样：
我刚说躺着还蛮舒服的，反人体工程学的设计就又出现了：由于IFE挡住了我的半边身体，右腿是完全没办法抬起来的，只能老老实实“躺平”。
更鬼才的地方来了：就是有个门才敢自称套房，然而这个门完全拉出来之后就这么长，这是要挡啥？包括两个座位之间的挡板也只能推出来一点点。
我真的是非常佩服维珍，能让缺陷这么多的设计方案脱颖而出也是绝了！
要说优点也不是没有，储物空间的运用还是蛮巧妙的，放些背包衣物之类的很方便，省得起身了。
洗漱包和上次一样，回收材料制作。
IFE为弹出式，这个侧身的角度也感觉很别扭。系统很新，不过电影和电视剧的选择都很有限。比较新的电影包括《雷神》《子弹列车》《猫王》和《反贪风暴》等，总之没一部我想看的。
菜单如下：
也是提不起胃口。前菜点了个鸡肝味道还不错，就是这个名字听起来怪怪的——鹅肝显得很高大上，鸭肝就比较平民化，鸡肝……
落地之前点了份三明治，我以为是像上次那样加热过的类似于汉堡，结果就是超市里那种冷的三明治……
维珍的A350取消了原本的吧台设计，引入迷你包厢The Loft。不过上飞机的时候我没看见，然后就完全忘了这码事，也不知道实际长啥样。
本来对于维珍的新产品我还是抱有很大期望的，结果现实落差巨大，甚至很多方面比老商务舱都有所不如。纯粹从打新的角度而言就不推荐大家冲了，倒是英航的A350商务舱套房口碑不错，等我有机会试试！
经香港回国的里程票兑换手册
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最近喜获裁员，本来这两个月就准备无所事事了，结果看到有同事趁机回国、加上刚好近期回国隔离政策稍微松绑了点我就也打算走一趟，毕竟已经三年多没回家了。周日伦敦飞洛杉矶的航班上我开始倒腾机票和酒店，现在终于搞得差不多了，就分享下相关经验给大家参考。
【前言】
本文不涉及具体的政策解读或者技术细节，主要是从里程积分的角度分析怎样降低回国成本。我的路线是经由香港返回大陆，主要优势在于：
- 规避密接或者转机、熔断之类的风险（当然新政之下相关风险降低了）
- 飞香港有大量里程票可以换
- 可以较低成本兑换到商务舱，飞得舒服一些
- 入境香港手续简便
劣势在于：
- 返陆之前需要在香港停留至少三晚
- 香港飞大陆的机票较昂贵
考虑到减少的成本和手续，多出来三四天的时间对我来说还是可以接受的。
【赴港】
虽然目前已经有了一些英国到大陆的直飞航班，但价格感人、我随手搜了下经济舱都得两三千镑，果断国泰走起！目前国泰从英国出发的选择有：
- 伦敦 – 香港：周五一班，周一四班，其余日期三班
- 曼彻斯特 – 香港：除周二、三以外每天一班
可通过英国航空使用Avios兑换，但票源较少且很难查到商务舱：
最好还是通过国泰网站预订，里程票数量大大增多。国泰里程可用运通的MR积分转过去，我转的是美卡积分，秒到；英国白金、金卡也可以转，不过估计会有延迟。
建议使用Chrome浏览器并安装网友@jayliutw 开发的插件（教程参考这里），可一次性看到二十天的里程票分布情况。
直飞的票（尤其是商务舱）相对较少，可以时不时多刷一下。也可以选择从曼彻斯特、阿姆斯特丹、特拉维夫或者迪拜等地转机。注意如果选择转机，一定要订联程票而不是分开的两张票，因为第一段是英国航空执飞、而英国航空不给非联程机票直挂行李！
我本来是准备订曼彻斯特出发的，结果突然刷出来伦敦直飞就赶紧下手了。商务舱是65,000点里程+三千多港币，比国内那几家航司的经济舱都不知道便宜到哪里去了。
【回陆】
在香港需要住至少三晚才能回大陆，酒店自己订就可以，期间可以出门逛街但不能进餐厅。为了保险起见而且顺便用掉Chase的权益就积分房订了四晚海景嘉福（小洲际），一共七万多分。第二天一看App已经给升级到天际线湾景房了。
由于现在入境香港只需要居家隔离，所以酒店房态一点都不紧张，大家可以根据自己情况慢慢挑。
回大陆我是准备落地南京，有东航、吉祥和国泰三家，但后两者的班次较少。国泰目前只有每周四一班，可以换到里程票省很多钱，可惜我的时间对不上只能飞东航。让朋友帮我查了下东航的里程票：
……老实点掏钱买票吧，经济舱三千多商务舱五千多。看小红书上说最好买商务舱，值机和入境可以省不少时间，就只能大出血了，比我往返机票掏的税费加起来都要多。
【返英】
相较于回国，出境的机票好解决得多。而且感觉没有必要从香港走了，因为大陆出发的选择也不少，香港由于现在出境游比较火热反而机票很贵。如果是经济舱直接买就可以，但想飞商务舱的话还是可以研究下里程票。
我本来圣诞节期间准备去迪拜的，现在肯定得取消，但迪拜-伦敦的阿联酋航空头等舱机票并不想浪费，刚好可以国内飞阿联酋接上。这里非常推荐加拿大航空的Aeroplan，我近期打算写文章详细介绍。他家积分可以换阿提哈德航空，而后者每周有航班从上海和广州出发：
到阿布扎比的商务舱只要60,000点积分+300人民币税费，而且票源极其充足！飞伦敦也可以，且有国航可以选，经济舱/商务舱分别是50K / 80K，但商务舱很少有票。
加航的积分可以通过运通美卡或者万豪转点获得，另外他家目前刚好有个买分加赠促销活动，折算下来每万分的购买成本约900人民币甚至更低，也可以考虑。
搞了这么多年常旅客，感觉本次回国之旅是最考验我技术水平的一次了，也非常庆幸我在去年入坑美卡铺平了好多道路。好了介绍完毕，希望对大家有帮助，也希望我一路顺风！
【飞行体验】塞尔维亚航空A319商务舱
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千辛万苦用里程换到了塞尔维亚航空的商务舱机票，这就来体验咯！
和阿提哈德一样，塞尔维亚航空在希思罗使用的是T4航站楼。商务舱乘客可享受安检快速通道以及环亚休息室的入场券。
执飞的是窄体机A319。我用谷歌搜了一下，似乎部分塞航的A319也有正儿八经的商务舱座位（类似于中国国内航线的头等舱），但我就没这么好运了。机上采用的就是欧洲航司的“经典”配置，经济舱座位然后中间座位是空的，就变成了商务舱……
不过感觉腿部空间还是不错的，比英航什么的要强，尤其是第一排。
商务舱的菜单如下：
点了一份鱼，味道还可以。
值得一提的是空乘的服务态度很不错，起降之前都会问候每一位商务舱的乘客。两个多小时的飞行乏善可陈，相较于一般的欧洲航司也没什么出彩的地方。不过里程票的话经济商务差额很小，还是尽量换商务吧！
最后简单说下贝尔格莱德的入境情况：下飞机、取行李和入境都非常快，感觉不到十分钟我就出机场了。现在塞尔维亚入境没有任何检疫要求，城里也基本见不到有人戴口罩。
刚进到达大厅的时候左手边有个小办公室，这里可以要一张的士券，按照你的目的地只需要支付固定价格就可以。但的士司机认不认就是另一码事了——我的酒店在Zone 2，价格是2200第纳尔，但司机说那是老价格现在要3000，我看也没有太黑就只好认了。
英航双倍Avios，欧洲之星£29大促，亚马逊显示器支架骨折价！
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【英国航空】
英国航空的双倍Avios大促又来了，近期有出行计划的可以关注一下。
- 注册活动后在11月20日之前购买机票
- 1月31日之前出行
- 符合资格的前四个航段可获得双倍Avios奖励
- 限英航航班，或者AA / IB / AY执飞的欧美代码共享航班
- 飞行完成后三天内奖励入账
如果是长途航线奖励还是挺丰厚的，没必要强撸但可以顺手注册一下。注意必须是注册之后的新预订才可以享受奖励。
【欧洲之星】
欧洲之星的传统大促又来咯，活动页面在这里。
- 11月10日之前购票
- 伦敦到巴黎、布鲁塞尔和鹿特丹等路线的车票均参与闪促
- 需购买往返车票，总价£58起
- 最晚出行日期为2月2日
活动页面上可以看到每天的价格。对于伦敦的小伙伴们来说，去这些目的地欧洲之星比飞机方便得多，这次的大促价格给力非常值得出手。哦对了，别忘了通过Uber买票还有10%的返利，我查了下价格和官网是一样的。
同样在大促的还有比利时的火车公司Thalys，价格是单程€29起，有需要的小伙伴们也可以看看。
【亚马逊】
最后一个亚马逊的好价格，Amazon Basics的双显示器支架原价£170.99，现在打了折只要£42.75。
通过价格历史可以看到，至少近几个月这件商品从来没有打过折，这次一下75% off感兴趣的速度冲吧！
Etihad里程兑换塞尔维亚航空机票攻略
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今天介绍一个比较冷门的机票兑换知识，主角是塞尔维亚航空。其实虽说冷门，但塞尔维亚是欧洲最早对中国无条件免签的国家、也因此成为不少国人的旅游目的地。但现在的情况大家都懂的，主要就是给海外人群参考，国内的小伙伴先收藏了解一下吧~
之前给大家介绍过Etihad里程的用途，其中的一个小亮点就是兑换塞尔维亚航空的机票。网上的相关教程非常少，这篇文章将结合本人经验详细谈一谈。比较神奇的是，由于塞尔维亚也使用Etihad Guest的常旅客计划，所以其实全程不需要和阿提哈德打交道。
【兑换标准】
里程兑换的定价标准可参见官网该页面，有四种兑换选择：
- 里程票
- 升舱
- 贝尔格莱德机场贵宾厅入场券
- 额外托运行李额
一般来说还是以兑换里程票为主、尤其是商务舱。以伦敦-贝尔格莱德这一航线为例，经济舱和商务舱单程价格分别为10,410点和14,834点里程，而掏钱买的话基本要£150+ / £300+，性价比显著。由于贝尔格莱德的航线比较少，所以很多时候塞尔维亚航空都是最好甚至唯一的选择。
除了伦敦以外，塞尔维亚航空的航线还包括众多欧洲主要城市，包括柏林、巴黎、罗马、马德里和斯德哥尔摩等，价格和距离挂钩但也大差不离。很遗憾，目前唯一的长途航线只有纽约，兑换价格为44,970 / 64,082点里程。
至于税费：贝尔格莱德到伦敦只有€22.59，但伦敦到贝尔格莱德则高达€94.64——后者的价格明细里大头叫做Passenger Service Charge，貌似是塞尔维亚（航空）收取的一个什么费用，不太懂。
【里程获取】
日常积累Etihad Guest的读者估计寥寥无几，好在转点伙伴还是有的。最主流的来源自然是万豪，转点比例为3:1，一次转60,000点积分还有奖励合计能拿到25,000点里程；偶尔还会有加赠促销，最多再送50%。
不过对海外的小伙伴们来说，运通MR积分可能更方便一些，英国和美国都可以转到Etihad Guest。最主要的一点在于，运通MR转Etihad Guest即时到账无延迟，非常便利。
【票规】
- 必须提前至少24个小时预订
- 改签费用为€25
- 退票的话扣除10%的里程作为手续费
规则很合理，没有什么坑。至于里程票的放票数量，没有一个准确的说法（毕竟官网也查不到），但感觉很厚道，甚至有可能只要有空座就给换。虽然通过合作伙伴也可以兑换（比如加航的Aeroplan），但票池明显小很多，我看了下伦敦-贝尔格兰德很难查到票，价格也更贵。
商务舱的子舱位是I，有快速通道、免费选座和商务舱休息室等权益。
经济舱的子舱位是N，有一件托运行李，可在官网购买选座、快速通道等额外服务，价格很便宜：
经济舱里程票的档位对标于Economy Comfort，在目前的促销活动下可免费进入贝尔格莱德的贵宾厅。
【购票流程】
一切就绪之后就是打电话订票了！可以在官网的这个页面上找到你本地的客服电话号码，不过都是会转接到塞尔维亚的客服中心，开放时间很长。英国号码是020 37 695 856。
我接触到的工作人员态度都很好，基本流程是：
- 提供你的航班信息、姓名、联系方式和Etihad Guest会员号
- 塞尔维亚航空有个专门的后台部门，会验证相关信息
- 你需要在几小时后、或者第二天回拨确认
- 一切顺利的话，就是付费然后出票了
所以一般来说需要两通电话以及一天时间出票，虽然麻烦但不至于太糟糕。然而我就比较惨了，先是被告知我的Etihad Guest账户被冻结了，需要联系阿提哈德解封；然后塞尔维亚航空又出现系统问题以及后台部门没上班之类的幺蛾子，总之就打了无数电话才搞定。
好了经验就分享到这里，希望对你有用哦！
英航、西航Avios积累将变轨至票价制
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正所谓天下大势分久必合、合久必分。以美国几大航空为首的邪恶势力都早在几年前就完成了里程积累由距离制向票价制的转换，之后也有许多世界各地的航空公司效仿。大势所趋，西班牙航空、以及“短途之王”英国航空也即将完成改革。
西班牙航空的官方页面在这里，已经于十一月份生效：
- 里程积累完全按照票价计算（不含税费）
- 积累比率为5 Avios / €1
- 高级会员有最多60%的加成
- 伙伴航司的里程积累大概率不变
和其它类似航空计划的形式很类似、不难理解。与此同时英国航空也通过官方渠道确认：BAEC将在2023年变轨至同样的积分制度。
不知道大家怎么想，反正我刚看到新闻标题的时候感觉很惊悚，点进去一看立马就冷漠脸了。最大的原因是这次变革只触及里程积累，和里程兑换完全没有关系。未来你用Avios换机票、无论是英航自家还是合作伙伴，都仍然按区计价，虽然也存在贬值可能但至少不会变成达美那样的空中冥币。
至于里程积累——我翻了下英航账户过去十二个月的明细，一共入账十多万点Avios，其中靠飞行获得的有大概3000巨分，其它全部是信用卡、银行等途径拿到的。真正能通过“飞”获得大量里程的只有极少数商务客，所以我们这些平头老百姓是不需要care的~
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