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美国运通白金卡/黑卡机场休息室权益大全

2022年6月18日 / 美国运通白金卡/黑卡机场休息室权益大全有1条评论

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美国运通的白金卡是市面上最受欢迎的高端卡片之一，虽然年费比较高，但对于中高收入人群来说不难承受，而且附带的许多优渥权益往往物超所值。权益的侧重点为旅行、而其中又以休息室权益最为丰富，今天就来总结一下这个眼花缭乱的清单——本文的主要参考对象是英国发行的运通白金卡，但多数内容适用于全球发行的卡片。

【Centurion Lounge】

首先要说的当然是运通自家的旗舰产品——百夫长休息室。始建于美国，运通在几大机场开设了白金卡和黑卡持有人专享的休息室，由于品质优于美国多数机场休息室所以取得了巨大成功，并在近些年逐渐拓展到国际市场。

最近在美国顺便去了两家，说实话感想非常一般，主要是太挤了，装潢什么的也一般。一个优势就是包括鸡尾酒在内的各种饮料可以随便喝，而且美国搞一张白金卡分分钟回本，所以人特别多。相较之下香港和伦敦的两家休息室就舒服多了。

入场规则为：

黑卡：可携带两名同伴或配偶以及所有子女
白金卡：可携带两名同伴

注意从明年开始，美国发行的白金卡必须年消费达到$75,000才能免费带人，其它国家发行的白金卡不受影响。

【Priority Pass】

Priority Pass（简称PP卡）这个名称大家绝对不会陌生，是世界上最大的机场贵宾室服务供应商，由于它和许多银行以及其它机构的合作所以许多人都耳熟能详。PP卡在全球有上千家合作休息室，原本在中国的网络比较薄弱，但近年来有较大改观。

如果你持有运通白金卡，附赠的PP卡允许你无限制使用其贵宾室，还可携带一名同伴。这就相当于两张PP无限卡了，官网原价约五千人民币（当然也不会有人真的去买）。

注意绝大多数国家发行的运通卡都只带阉割版的PP卡，仅限使用贵宾室、不包括PP卡的合作餐厅和按摩服务等。对于欧洲和美洲（尤其后者）来说这是个不小的损失。中国发行的运通白金卡不受此限制，PP卡可随意使用。

【环亚 Plaza Premium】

运通白金卡的持有人可以免费使用全球的环亚休息室，并可免费携带一名客人。由于环亚已经在去年终止了和PP卡的合作，该权益现在变得很必要了。

我去过伦敦、香港以及吉隆坡的多家环亚休息室，品质普遍很棒。环亚自家有一个Smart Traveller的会员计划，大家免费入场的时候可以顺便积点分。

【维珍航空 Virgin Atlantic】

环亚的福利地球人都知道，但是随之而来的还有一个副产品：维珍大西洋航空的休息室（Virgin Clubhouse）绝大多数都已经由环亚接管，因此白金卡持有人也可以享受到。

事实上，除了伦敦的旗舰休息室以外其余五家全部隶属于环亚：

纽约 JFK
波士顿
华盛顿特区
旧金山
约翰内斯堡

无乘坐航班限制而且可携一人。不过根据Flyertalk上的汇报来看时不时会由于满员问题拒绝接受白金卡。

伦敦的Clubhouse最近才去过，已经被达美塞满了体验很一般。波士顿的几年前也去过（当时还没有被环亚接管），环境蛮不错。

【汉莎航空 Lufthansa】

在搭乘汉莎集团（汉莎、瑞士航空和奥地利航空）的航班时，可按如下规则使用休息室：

白金卡：乘坐经济舱可使用商务舱休息室；乘坐商务舱则可进入Senator休息室。
黑卡：可使用头等舱休息室。

不可以免费带人。Senator Lounge是汉莎特产，专供自家高卡会员和星盟金卡，一般来说比商务舱休息室条件要好一些。

此权益原本在试行期仅限慕尼黑和法兰克福两个机场，现在拓张到了多个欧美城市，包括伦敦、巴黎、柏林、米兰、纽约、华盛顿和波士顿等。在欧洲的小伙伴们坐汉莎的机会不少，这个权益还蛮实用的。

【达美 Delta Sky Club】

白金卡持有人在乘坐由达美航空运营的航班时，无论旅行舱位如何，均可使用达美的贵宾休息室——Delta Sky Club；不可以免费带人。

由于天合联盟的奇葩规则、加上美国航司的抠门，达美高卡/超级精英很多时候都进不了Sky Club，办一张运通白金卡反而可以轻松搞定。前几天在西雅图去了下Sky Club，据说是美国旗舰店，条件确实比隔壁的运通百夫长强太多。

【维珍澳大利亚 Virgin Australia】

白金卡持有人在乘坐由维珍澳大利亚运营的国内航班时，可使用他家自营的休息室，并可携带一名客人。

这是澳大利亚发行的白金卡专属权益，但是根据网上大家的汇报来看其它国家发行的也可以进。

【Airspace & Escape Lounges】

这是两个美国国内的休息室连锁。白金卡持有人可携带两名同伴进入，在Airspace还送$10的消费额度。

【欧洲之星 Eurostar】

除了机场以外，白金卡在火车方面也有一个休息室权益：在乘坐欧洲之星列车时，可使用Business Premier Lounge，地点包括：

伦敦 London St Pancras International
巴黎 Paris Gare du Nord
布鲁塞尔 Brussels Midi/Zuid
（英国肯特郡） Ebbsfleet International

在入口处出示白金卡即可。注意仅限英国和法国发行的卡片，而且伦敦这边查得还挺严的。

休息室条件比机场的差挺多，主要就是上车之前有个歇脚的地方可以喝点饮料。

【德国铁路 DB】

这个应该是非常冷门了：黑卡持有人在德国乘坐火车时可使用DB的火车站休息室。由于相关信息和讨论太少所以细节不明，不知道是否有发卡国家之类的限制。

【机场快速通道】

白金卡持有人在以下欧洲机场可使用安检快速通道。

北欧

瑞典ARN 斯德哥尔摩阿兰达5号航站楼
瑞典ARN 斯德哥尔摩阿兰达2号航站楼
瑞典GOT 哥德堡兰德维特
瑞典MMX 马尔默
芬兰HEL 赫尔辛基

意大利

FCO 罗马菲乌米奇诺
MXP 米兰马尔彭萨
LIN 米兰利纳特
NAP 那不勒斯
TRN 图灵
PMO 巴勒莫
CTA 卡塔尼亚

奥地利

VIE 维也纳

比利时

BRU 布鲁塞尔

注意部分权益可能有发卡国家的限制，但快速通道这种地方感觉不会细查。

【飞行体验】维珍大西洋航空787-9 Upper Class

2022年6月14日 / Leave a comment

上文写了维珍在希思罗的Upper Wing和Clubhouse，现在切入正题说一说飞行体验，毕竟上次长途旅行还是2019年回国，已经快忘了飞宽体机是啥滋味了。

登机有两个优先队列，首先是商务舱Upper Class，然后是超经、经济舱高舱位Economy Delight以及维珍、达美和蓝翔的所有高卡会员。为了拍照所以我第一个冲上去了，不过感觉后面的那个Priority Boarding应该蛮多人的。

上飞机之后第一眼就看到了维珍知名的吧台——其实叫它吧台有点勉强了，毕竟和阿联酋航空的头等吧台相比较实在有点拿不出手。不过飞闷了过来有的没的聊聊天也挺好的（仅限商务舱乘客使用）。

A350的吧台则直接变成了KTV包间，更带感一些。

维珍的787商务舱为1-1-1的正鱼骨配置：

虽然一排只有三个座位、听着挺高端，但其实布局很紧凑，商务舱的个人空间在同业中算不上佼佼者。

储物空间不多，主要就是椅背后面这一块。充电口藏在显示屏和遥控器后面，不太好找。

正鱼骨的一个缺点就是没有“景观”，哪怕是靠窗座位窗户也是藏在座椅后面，想欣赏下风景还挺费力气的。

拿到洗漱包的这一刻，突然感觉维珍快要破产了……

我个人还是很喜欢收集洗漱包的，毕竟飞长途的机会不多，哪怕平时用不到也会收在柜子里。我理解很多乘客没有洗漱包的需求，维珍用回收材料制作也的确环保，但从我的角度看既然是做奢侈体验这块那不该省的地方还是不要省了。

对了，睡衣也没有提供，不过可能因为这是日间航班。

IFE屏幕不大，而且挺老旧了。

比较新的电影包括《沙丘》《永恒族》和《神秘海域》等。没有中国电影但有一些电影提供了中文字幕（操作系统也支持中文），然而复航上海还不知道猴年马月呢。

看看吃的吧，九个小时的航班竟然只提供一顿正餐，再次感觉维珍快要破产了……

话说起飞前72至24小时可以在网上提前点餐，我没有点但记得网上的菜单比机上菜单更加丰富，所以还是建议大家尝试下此功能。

前菜是烤芦笋，被告知鹌鹑蛋没了（破产警告x3）：

正餐是泰式虎虾，口味中规中矩：

甜点为百香果巧克力蛋糕，蛮好吃。

另外有一些简餐可以点，降落前要了猪肉汉堡和蟹肉饼，比之前的虎虾香多了。其实这明明就是Second Meal了，弄成Extra Bites可能是为了省掉前菜和甜点？

午餐后小睡了一会儿，最奇葩的地方在于座位不能平放下去，而是椅背向前伸展”趴下“变成一张床，也不知道当时是怎么想出来如此匪夷所思的设计。

床的长度可以，不过脚部空间有点窄。A350的座位则是采用常规设计，不过据说头部空间比较小。

好了差不多说完了，还有值得一提的就是空乘大妈非常热情。由于维珍之前已经飞过好几次了所以并无新鲜感，也希望能很快打卡一家新航司吧！

运通：金卡四万分开卡礼，英航同行券升级

2022年6月13日 / 运通：金卡四万分开卡礼，英航同行券升级有2条评论

今天说两个关于美国运通的好消息。

【金卡】

运通金卡又有开卡礼的活动咯！7月6日之前申请并下卡，可获得30,000分的开卡礼（正常为20,000分），需要在开卡后的三个月内消费满三千镑。话说我才意识到运通在英国也搞targeted offer了，因为我打开官网之后看到的是40,000分的特别版本：

大家也可以看下，没有的话就用浏览器的无痕模式多刷几次。如果实在刷不出来，可退而求其次通过我的推荐链接申请（请邮件至[email protected]），加上推荐奖励开卡礼一共是34,000分。

注意拿开卡礼的前提是你过去两年内未持有过任何运通个人卡片。运通金卡是我首推的新人信用卡，首年免年费，每个月有£10 Deliveroo Credit，然后送两次PP卡入场，至少第一年的性价比是非常高的。

【英航联名卡】

另外一则关于BA卡的喜讯。即日起只要是2021年9月之后获得的同行券，都新增了一项福利：可用于单人乘客，效果为Avios价格减半。

如果你有符合资质的同行券，在官网搜里程票时选一名乘客即可，会在结果页面显示如下提示：

Solo traveller Avios discount
As there is only one passenger travelling on this booking using a BA American Express Premium Plus Companion Voucher, you’re entitled to a 50% discount on the Avios price you pay when booking your seat.

以伦敦到北京的商务舱往返为例（仅供参考，我对何时复航无信心）：

可以看到价格确实打了个对折。

这很明显是响应Barclaycard Avios带来的危机感，对于单身人士来说是个重大利好。相较于巴克莱的升舱券，这张同行券的打折效果更好，原因如下：

短途航线的商务舱价格略低于经济舱的两倍
长途航线：
- 超经价格一般正好是经济舱的两倍，偶尔会略高
- 商务舱价格一般是超经的1.5至两倍
- 头等舱价格一般是商务舱的1.25至1.5倍

别忘了巴克莱的升舱券是不能订头等舱的。这张同行券的最优解是换长途头等舱，次优是商务舱。

还有另一个所谓的“升级”，就是用券订长途航线的话增加了一些Avios+Cash的混搭选项：

然而只能单向加钱减Avios，简单算算就知道非常不划算，所以不多说了。

【旅行体验】伦敦希思罗T3 Virgin Atlantic Clubhouse

2022年6月4日 / Leave a comment

在英国这么多年希思罗的机场休息室多数都已经去过了，没去过的好些可能也不会再开门了。剩下的几家里面最想去的还是维珍的Clubhouse，毕竟它是维珍大西洋航空的旗舰产品，而且我想打卡已经很久了，只是苦于一直没有机会。

这次出差去美国买了维珍的超经，然后自己用券升级到了商务舱；其实我之前匹配了他家的金卡所以不升舱也可以进休息室。话说入场规则还挺复杂的，大体概括一下：

维珍或者达美商务舱乘客
维珍金卡以及维珍澳洲金卡以上（需乘坐维珍航班）
达美白金/钻石以及蓝翔白金（需乘坐维珍或者达美航班）

比较诡异的一点是，飞达美航班时达美和蓝翔的高卡可以进Clubhouse，维珍自家的金卡反而进不去。其实原本Clubhouse的入场政策非常宽松，维珍金卡哪怕是飞别家航班（比如英航）也让进，但自从和达美合作之后就越来越严格，不过这是后话了。

类似于的英航在T5的First Wing，维珍在T3也有标志性的Upper Wing，而且貌似仅对维珍和达美的商务舱乘客开放，不接受高卡。相较于First Wing，Upper Wing更具逼格的一点在于有单独的入口：我打车过来需要先验证航班和姓名才能进去。

门口放了个大金球。

不过里面的空间就比First Wing小多了，放了两个维珍的机模，然后三个值机柜台。

疫苗证书和阴性报告都提前在网上FlyReady登记好了，但漏了一个Attestation Form现场扫码填写很快。几分钟办完了值机手续，接着就可以顺着指示牌前往安检。

Upper Wing并没有自己的安检设施，所以乘客出来后其实是来到了统一的安检口，只不过是在角落辟出了一块单独的VIP通道。安检完成后你需要和其他所有乘客一样穿过无数个商店才能找到休息室的大门。

所以体验比First Wing差了一大截：后者是值机安检一条龙服务，而且完成安检之后一分钟直达休息室，这才叫足够尊贵的体验。就我个人来讲，如果是碰到机场人流高峰（比如half-term）那Upper Wing应该能节约不少时间，否则的话其实没什么必要从这里走。

接着来看看Clubhouse咯，它的代号是Lounge H，进入到T3的休息室区之后左转是澳航和国泰的休息室；而右转则是英航、美航的休息室以及Clubhouse。由于嫌弃英航和美航，所以我之前每次来都是直接左转。

Clubhouse在美航休息室楼上。指示牌显示后者目前尚未开放，不过我看着貌似是已经开门了。

恰逢女王登基七十周年的Platinum Jubilee，接待处做了一些特别的布置。

进门之后的第一感觉就是：好多人！简直像是菜市场了……

最显眼的是N米长的大吧台，它也被很多人评选为整个希思罗最好的bar。

整个休息室里各式各样的座位选择非常多，吧台前是这种下沉式设计的：

往前走是有比较正式的餐区（人太多没有拍照）。最里面是比较安静的商务区。

有电视可以看：

吧台背后是半透明玻璃遮挡起来的另一块区域，有较好的私密性和极佳的跑道景观。

秉承维珍一贯的夜店风，Clubhouse也是紫色调为主。同一地点还有三辆Peloton Bike，看起来很酷不过我不理解为什么有人会在起飞之前跑来骑自行车锻炼。难道是累个半死然后上飞机倒头就睡？

休息室的另一侧，有这种悬挂式的座位。不过众目睽睽之下坐进去挺尴尬的，所以一直空着。

有个网红秋千可以拍照留念或者发INS：

旁边是这块休息区可谓是闹市中的一片净土，很适合吃饱喝足之后来这里躺着小憩一刻，就是空调开的有点太低。

上到二楼有个僻静的小房间可以打台球。

再往上是一个露台，看飞机不错。

卫生间：

他家以点餐服务为主，可扫描餐桌上的二维码、或者直接跟服务员点餐。早餐菜单如下：

点了好几样，最好吃的是pancake。

另外有一个熟食柜台可以自助。

总算拔完草了，虽然整体来说是个品质蛮不错的休息室，但很可惜并没有什么惊艳的点，至少完全没有达到我的期望。首要问题就是人满为患：在和达美、蓝翔合作之前Clubhouse真可谓一块避世乐土，然而现在达美的两舱乘客和高卡会员已经满溢，又不像寰宇在T3或者T5那样有好几个休息室可以分流，熙熙攘攘的Clubhouse没有什么档次感了。

其次也是近些年来的开源节流，先后取消了热浴缸（是的你没看错，以前真的有）、免费理发和按摩这些独树一帜的服务，也彻底让Clubhouse褪去了往日荣光，现在已泯然众人沦落为”众多希思罗还不错的航司休息室之一“。除了点餐服务稍有亮点以外，其它方面我真的觉得T3的运通百夫长休息室和国泰休息室更舒服一些。